東南亞各個國家的商家、快遞物流公司、倉庫、轉運中心和消費者之間，次被統(tǒng)一的物流中臺連接起來。以前的東南亞快遞是靠人工分單，現(xiàn)在是智能化自動分單；以前快遞員憑借記憶和導航，在復雜擁擠的街道中找路，現(xiàn)在用上了菜鳥的智能路徑規(guī)劃；以前商家發(fā)貨的重量、體積都是估算，現(xiàn)在都有算法準確測量；以前的物流定價都是人工操作，現(xiàn)在是智能定價，一鍵調整。依托菜鳥核心系統(tǒng)，東南亞電商平臺次可以綜合考慮收入、成本、時效、妥投率和總成交額等因素，在不同城市采取差異化的運營策略，幫助實現(xiàn)扭虧為盈。

在全新的物流技術中臺運行半年多時間里，東南亞核心六國印尼、泰國、馬來西亞、、越南、新加坡，電商與物流信息不匹配的概率降低了98%，包裹投遞的單均成本降低20%。陳偉才表示，“我們希望通過此次物流技術中臺的升級，讓物流成為電商平臺的核心競爭力?！?/p>

公路物流運輸中常用的兩種方式就是：零擔配送和整車運輸，零擔配送是在整車運輸上面慢慢演變而來的，也是隨著經濟發(fā)展以及市場需求而形成的產物，它們兩者之間有什么區(qū)別呢？1、運輸對象的不同所謂零擔配送就是將零散的貨物拼湊裝車后進行的貨物配送，一車多貨，這個一方面需要考驗配貨員的貨物搭配能力，其次還要規(guī)劃路線，目的地為同一區(qū)域同一路線的才便于采取這類零擔配送的方式，由于車型固定，也就是需要對貨物的特性、規(guī)格包裝進行綜合性的考慮再進行配載。整車運輸，即一批貨一整車，這個在運作上就更加便捷，而這類貨物一般也是有一定要求的，比如貨量較大，一輛車只能裝下一批；或者是貨物要求較高，不能和其他貨物混裝；再者就是時效要求，必須在什么時間內送達等等。2、運輸時效不同零擔配送因為裝了多個產品，雖然是同一路線同一區(qū)域，但是畢竟要分開送，因此，會根據貨物的遠近以及裝車的順序來做送貨，時效不能保證，只能說大概到貨時間，因為每個目的地的情況都是未知的，但是同一天送到是完全可以的。整車運輸在時效上就是可以按照客戶的要求送達，它是直接的門對門運輸，可以更加靈活的按照客戶的要求進行運輸。3、運輸成本不同零擔配送因為是對貨物做了整合，也就是每票貨物都分攤了成本，那收費也就更低，因此它在成本方面更具有優(yōu)勢，若是對貨物時效沒那么高要求，以及可以做拼裝的花選擇這類運輸方式還是可以大大節(jié)省運輸成本。整車運輸的成本更高，一車一趟，所有的成本都需要又這票貨物承擔，寧鄉(xiāng)到杭州的物流公司，因此整車運輸成本會遠遠高于零擔，尤其是遠一點的地方，價格差異更加明顯。

大多數人都知道，如果你想寄一個快遞，流程大都是下單、物流上門取件、運輸、配送這些環(huán)節(jié)，物流也是如此。目前物流市場上提供物流服務的物流公司很多，服務性質也是差不多，產生差異的還是在物流的運輸環(huán)節(jié)。其實對于眾多企業(yè)客戶來說，他們更重視這方面，因為他們的貨物價值都比較高，所以對于物流運輸環(huán)節(jié)的要求也要高很多。對于他們來說，貨物運輸不僅要保證時效快，還需要運輸時間方便靈活以及貨物運輸安全高保障?？雌饋硎呛芎唵危悄軌蛘嬲龊?，也不是一件簡單的事情。如果談起深圳在物流運輸環(huán)節(jié)做的比較好的物流，那么，物流到底是如何在行業(yè)里大放異彩的呢？主要原因就是他們一直在不斷地滿足不同客戶的不同需求，著力于給客戶提供完善的客戶體驗。在去年和前年，還收到過客戶的抱怨，自己還沒有到家，寄送的貨物就已經到站點很久了，這速度也太快了一點。在此之前，因為一直強調貨物的運輸時效，客觀上忽視了客戶的真正運輸需求，也決定將重點從時效快轉移到時效準的上面。將客戶的需求理解到實處，不耽誤時效也不提前到達，這就要求企業(yè)有著很強的把控能力，能提供精準靈活的物流配送服務，這也成為了獨特的優(yōu)勢之一。

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