蓄電池在使用過程中的反應(yīng)

蓄電池在使用過程中 ，水分蒸發(fā)及充電時水的電解均會使液面降低 ，因此夏季每隔 5～6天 ，風(fēng)帆蓄電池報價，冬季每隔10～15天應(yīng)檢查一次液面高度 ，并按需要加蒸餾水。除因泄漏造成的液面降低外 ，不允許添加電解液 ，否則電解液比重將高于1.300，以致縮短蓄電池的使用壽命。蓄電池液面應(yīng)高出極板15ｍｍ ，液面過高易外溢 ，腐蝕周圍零件 ，還有可能使正、負(fù)極樁導(dǎo)通 ，引起自行放電 ;液面過低 ，極板上部容易露出液面，不但會使蓄電池容量降低 ，風(fēng)帆蓄電池經(jīng)銷商，而且外露的極板會很快硫化。

蓄電池虧電，風(fēng)帆蓄電池，還不是怪你沒照顧好，學(xué)會這幾招可以用到報廢

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大約從1920年開始，汽車制造商開始普遍為乘用車搭載電子啟動馬達(dá)，這便讓汽車電瓶成為了不可或缺的要角，也因此讓汽車電瓶有了啟動電池的別稱。蓄電池除了為啟動馬達(dá)提供電力來源，同時還扮演著發(fā)電機(jī)電流過濾與緩沖的角色，更需要在發(fā)電機(jī)未運(yùn)作的情況下負(fù)責(zé)供應(yīng)車燈以及車內(nèi)電子設(shè)備所需的電力。

隨著現(xiàn)在汽車電子設(shè)備越來越豐富，汽車電瓶的效能雖然越來越好，但同時負(fù)擔(dān)也越來越重，而電瓶虧電、失效更是讓許多車主的問題。在1月19號汽車投訴網(wǎng)平臺就接到了來自安徽胡先生的投訴，胡先生在2018年所購的風(fēng)光580車型，目前行駛公里數(shù)為3萬多，車輛也尚處于二保狀態(tài)，便出現(xiàn)了電池虧電嚴(yán)重的狀況。

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蓄電池的檢查與維護(hù)！

今天和大家分享的是蓄電池的檢查與維護(hù)，希望對您有所幫助。

蓄電池的充電

使用中的蓄電池，如果放電超過規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。另外，車用蓄電池因長期定電壓充電(車上的充電方式為定電壓充電)，不可能使蓄電池徹底充足，為了防止蓄電池硫化或消除蓄電池輕微的硫化，應(yīng)定期對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。

蓄電池充電方法

首先用蒸餾水或蓄電池專用補(bǔ)充液將蓄電池的液面調(diào)整到規(guī)定的高度。充電前按照充電設(shè)備的額定電壓和額定電流將需要充電的蓄電池連接起來。根據(jù)蓄電池的充電特性，蓄電池充足電時，單格電壓可達(dá)2.7V左右，為了可靠起見，一般單格充電電壓按2.75V計(jì)算，這樣3個單格的6V蓄電池所需要的充電電壓為8.25V; 6個單格的2V蓄電池所需要的充電電壓為16.5V。串聯(lián)在一路的蓄電池的總電壓不能大于充電設(shè)備的額定電壓。

如果并聯(lián)多個蓄電池同時充電，各并聯(lián)支路內(nèi)的蓄電池的總電壓應(yīng)相等;如果在一個支路中所串聯(lián)的蓄電池的容量不等，所需充電電流大小不等，則充電電流應(yīng)按的蓄電池計(jì)算，原來需要充電電流大的蓄電池，充電時間就要長一些。充電時，各并聯(lián)支路蓄電池的正極接充電設(shè)備的正極，蓄電池的負(fù)極接充電設(shè)備的負(fù)極，不得接反。定電流充電的充電電流是根據(jù)蓄電池的容量來選擇的。定電流充電分兩個階段進(jìn)行，階段的充電電流為蓄電池額定容量數(shù)值的1/10，第二階段的充電電流為蓄電池額定容量數(shù)值的1/20。

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