著交通運輸?shù)难杆侔l(fā)展，我國物流需求也繼續(xù)回升，貨運量連續(xù)多月保持正增長，一大批交通基礎(chǔ)設(shè)施建成，5G的建設(shè)也在抓緊進行。

中國物流與采購聯(lián)合會24日公布了1—11月物流運行數(shù)據(jù)，1—11月份，全國社會物流總額為266.2萬億元，同比增長3.0%，增速比1—10月提高0.5個百分點。

從結(jié)構(gòu)看，工業(yè)物流需求平穩(wěn)增長，進口物流需求增勢良好，民生消費相關(guān)的新動能需求持續(xù)快速發(fā)展。具體來看，1—11月份，單位與居民物品物流總額同比增長13.9%，增速比1—10月提高0.1個百分點，連續(xù)六個月保持在10%以上。

大多數(shù)人都知道，如果你想寄一個快遞，流程大都是下單、物流上門取件、運輸、配送這些環(huán)節(jié)，物流也是如此。目前物流市場上提供物流服務(wù)的物流公司很多，服務(wù)性質(zhì)也是差不多，產(chǎn)生差異的還是在物流的運輸環(huán)節(jié)。其實對于眾多企業(yè)客戶來說，他們更重視這方面，因為他們的貨物價值都比較高，所以對于物流運輸環(huán)節(jié)的要求也要高很多。對于他們來說，貨物運輸不僅要保證時效快，還需要運輸時間方便靈活以及貨物運輸安全高保障?？雌饋硎呛芎唵危悄軌蛘嬲龊?，也不是一件簡單的事情。如果談起深圳在物流運輸環(huán)節(jié)做的比較好的物流，那么，物流到底是如何在行業(yè)里大放異彩的呢？主要原因就是他們一直在不斷地滿足不同客戶的不同需求，著力于給客戶提供完善的客戶體驗。在去年和前年，還收到過客戶的抱怨，自己還沒有到家，寄送的貨物就已經(jīng)到站點很久了，這速度也太快了一點。在此之前，因為一直強調(diào)貨物的運輸時效，客觀上忽視了客戶的真正運輸需求，也決定將重點從時效快轉(zhuǎn)移到時效準(zhǔn)的上面。將客戶的需求理解到實處，不耽誤時效也不提前到達，這就要求企業(yè)有著很強的把控能力，能提供精準(zhǔn)靈活的物流配送服務(wù)，這也成為了獨特的優(yōu)勢之一。

1-9月，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成561.4億件，同比增長27.9%；其中同城業(yè)務(wù)量累計完成88.7億件，同比增長13.3%。增速不及行業(yè)均值一半。

1-9月，同城快遞業(yè)務(wù)量在全國快遞業(yè)務(wù)量中的占比為15.8%，而2019年同期，這個數(shù)據(jù)占比為17.8%，直降兩個百分點。

這肯定不是偶然。

近十年間，同城快遞的業(yè)務(wù)走勢與眾包物流、即時配送（含外賣）的創(chuàng)立、成長、爆發(fā)和崛起密切相關(guān)。前五年，同城快遞的大爆發(fā)，直接催生了這些新業(yè)態(tài)的萌芽，吸引了眾多的創(chuàng)業(yè)者甚至巨頭公司入局；后五年，瀏陽到杭州的物流公司，同城快遞增速平穩(wěn)趨緩的另一面，則是新業(yè)態(tài)的強勢崛起和社會化。

再劃個重點：這些新業(yè)態(tài)和新模式（外賣配送、眾包物流、即時配送）的市場主體，有相當(dāng)一部分并不在的監(jiān)管范疇，相應(yīng)的數(shù)據(jù)也還沒有納入的統(tǒng)計。

至此，老鬼想要說的結(jié)論也來了——同城快遞業(yè)務(wù)量增速放緩為負，是傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)的真實呈現(xiàn)，說明傳統(tǒng)快遞公司在該領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和市場份額確實在萎縮。而這種“萎縮”的背后，是來自新業(yè)態(tài)下新市場主體的瘋狂搶食。

瀏陽到杭州的物流公司-少飛物流為您服務(wù)(圖)由杭州少飛物流有限公司提供。杭州少飛物流有限公司位于杭州余杭區(qū)良渚街道范家壇路1號通泰物流A區(qū)1號。在市場經(jīng)濟的浪潮中拼博和發(fā)展，目前少飛物流在倉儲與配送中享有良好的聲譽。少飛物流取得商盟認(rèn)證，我們的服務(wù)和管理水平也達到了一個新的高度。少飛物流全體員工愿與各界有識之士共同發(fā)展，共創(chuàng)美好未來。