我國(guó)LNG儲(chǔ)存與運(yùn)輸技術(shù)面臨的一些問(wèn)題   經(jīng)過(guò)40余年的發(fā)展，我國(guó)已建成了一條較完備的LNG產(chǎn)業(yè)鏈，滿足了天然氣運(yùn)輸?shù)男枰?，但同時(shí)存在諸多問(wèn)題。首先在LNG儲(chǔ)存方面，雖然我國(guó)目前具有自主承建大型儲(chǔ)罐的能力，儲(chǔ)罐改造服務(wù)報(bào)價(jià)，但是罐內(nèi)泵和低溫閥門等部分材料和設(shè)備依賴進(jìn)口，儲(chǔ)罐改造服務(wù)公司，使得LNG項(xiàng)目的建設(shè)成本居高不下；我國(guó)尚未頒布專門的大型低溫LNG儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)與建造規(guī)范，LNG行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系也未完全建立起來(lái)，與國(guó)外存在顯著差距。

LNG運(yùn)輸有著不同于天然氣管道運(yùn)輸?shù)木薮髢?yōu)勢(shì)，特別是在跨洋運(yùn)輸方面，主要采用LNG船運(yùn)輸。船運(yùn)LNG成本較低，僅為天然氣管道輸送的1/7左右。船運(yùn)LNG不僅能有效規(guī)避由于氣源不足鋪設(shè)管道而引起的風(fēng)險(xiǎn)，而且天然氣通過(guò)液化前的凈化處理，含有的有害物質(zhì)更少，更有利于環(huán)保。長(zhǎng)距離的LNG運(yùn)輸可以采用船運(yùn)和鐵路運(yùn)輸，短途則可利用LNG槽車或罐箱運(yùn)輸，以及內(nèi)河水運(yùn)，其中槽車運(yùn)輸逐漸成為公認(rèn)的相當(dāng)可靠、成本的LNG物流運(yùn)作模式。

LNG槽車防撞儲(chǔ)罐，包括LNG儲(chǔ)罐，儲(chǔ)罐外側(cè)包覆有彈性體外 殼，彈性體外殼為天然橡膠，彈性體外殼厚度為1-5cm，彈性體外殼外面涂覆有UV聚氨酯防老化涂層，儲(chǔ)罐改造服務(wù)，彈性體外殼在LNG儲(chǔ)罐進(jìn)出液接口處開有槽口，槽口 處涂覆有防腐涂料。本實(shí)用新型提供的一種LNG槽車防撞儲(chǔ)罐可以在LNG槽車儲(chǔ)罐碰撞時(shí)，一方面能夠給予LNG槽車儲(chǔ)罐一定程度的緩沖，另一方面，在槽車 儲(chǔ)罐碰撞的較尖銳的硬物時(shí)，能避免其對(duì)外罐造成傷害，避免LNG槽車儲(chǔ)罐發(fā)生泄漏，提高了LNG槽車運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)。

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