汽車電子連接器，對材料的要求原來也如此苛刻

? 關(guān)于起泡 當(dāng)暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時，零件中的水分往往會迅速轉(zhuǎn)化成蒸汽，導(dǎo)致起泡。起泡會影響裝配，經(jīng)銷商廣瀨，并損害組件的力學(xué)性能。為避免此類問題，汽車行業(yè)對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級（1級濕度敏感級）靠攏。 雖然現(xiàn)有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級要求，但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導(dǎo)致產(chǎn)品在設(shè)計時往往需要在性能方面作出妥協(xié)。

對于一些在特殊場合工作的連接器來說，一定要注意其環(huán)境上的性能，也就是說，連接器一定要耐高低溫，一定要能在濕度大的情況下進行工作，一定要有抵抗沖擊和擠壓甚至震動的能力。在耐高低溫上，經(jīng)銷商廣瀨機器人端子，一個好的連接器一定要在二百度以上的高溫下正常的工作，經(jīng)銷商廣瀨工業(yè)插頭，其零件不能因為高溫而被損壞。低溫一般要經(jīng)過零下六十?dāng)z氏度的低溫測驗，因為連接器的工作場合不固定，很多的設(shè)備都要在特殊的場合下工作，所以，經(jīng)銷商廣瀨航空插頭塑殼，這一個不得不防。

連接器比硬接線更有優(yōu)勢，是無法替代

工業(yè)連接器還是硬接線?越來越多的設(shè)備制造商比較使用這兩種布線方法的成本之后，發(fā)現(xiàn)連接器更為經(jīng)濟實用。

      對于工廠的過程自動化和控制系統(tǒng)，成千上萬的設(shè)備制造商已經(jīng)從點對點(硬)接線切換到基于連接器的電纜裝配。采用連接解決方案降低了單位成本并提高了生產(chǎn)率。它能快速完成訂單和安裝。隨著盈利壓力的增加，許多OEM廠商將盈利作為目標之一。對于他們的許多客戶，連接器更勝硬接線的顯著理據(jù)，是用更低的總成本使用和維護設(shè)備。

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