貨物殘損的處理

(1)理貨驗收和卸載時要剔出殘損。在卸船、卸車作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)貨物殘損，理貨員應停止卸貨作業(yè)，要求作業(yè)人員將殘損貨物剔出另放，嚴格防止將已殘損貨物混入貨物之中。待工班結束或作業(yè)完畢時，中國到馬來西亞貨運代理，會同對方對剔出的殘損貨物進行查驗登記，核對貨運記錄或者編制現(xiàn)場記錄、貨運記錄或殘損單并上報。

　　(2)作業(yè)過程中因操作不當造成貨物損害的，要及時編制事故報告或現(xiàn)場記錄。由操作責任人、作業(yè)工班班長簽字。將事故記錄上報交貨運門。

　　(3)對剔出的殘損貨物要按票分開堆放，不得混入貨垛，并采取防止擴大殘損的措施妥善保管。在起運港的原殘，中國到馬來西亞，通知發(fā)貨人換貨或者修理貨物。發(fā)貨人無法換貨修理的，與編制的貨運記錄、殘損單一起隨原貨運輸、交接。

　　(4)目的港或者中途港、以及收貨人、轉運人在接受貨物時，不能拒收殘損貨物。

　　(5)整票貨物完全殘損，喪失用途時，經(jīng)合法檢驗確認，港口通知貨方后可以不再轉運，中國到馬來西亞出口流程，作為垃圾處理。但貨運單證必須正常傳遞和交接。

航空貨物運輸險

航空貨物運輸險(Air Transportation Cargo War Risks)航空貨物運輸險是航空貨物運輸險的一種附加險，只有在投保了航空運輸基本險的基礎上，經(jīng)過投保人與保險公司協(xié)商方可加保。

航空貨物運輸險的內容

(一)航空運輸貨物險的責任范圍

　　保險公司承擔賠償在航空運輸途中由于、類似行為、敵對行為或沖突以及各種常規(guī)和所造成的貨物的損失，但不包括因使用原或熱核制造的所造成的損失。

　　(二)航空運輸貨物險的責任起訖

　　航空運輸貨物險的保險責任是自被保險貨物裝上保險單所載明的啟運地的飛機時開始，直到卸離保險單所載明的目的地的飛機時為止。如果被保險貨物不卸離飛機，則從飛機到達目的地當日午夜起計算滿15天為止。如被保險貨物在中途轉運時，保險責任從飛機到達轉運地的當日午夜起計算滿15天為止，一俟裝上續(xù)運的飛機，保險責任再恢復有效。

　　與海運、陸運險一樣，航空運輸貨物在投保險的基礎上，可加保險，加保險不另收費。如僅要求加保險，則按險費率收費。航空運輸險的責任范圍與海洋運輸險的責任范圍相同。

　　(三)我國空運貨物保險的做法

　　空運出口貨物，中國到馬來西亞貨代，如由我方保險，則應按有關規(guī)定向保險公司辦理投保手續(xù)。空運進口貨物，應按預約保險合同的規(guī)定辦理投保。

出口風險的回避及轉移對策

　在開展出口業(yè)務前，企業(yè)一般會對風險進行推測。在廣泛調查、收集信息的基礎上，確定風險種類并測定風險大小。對于那些產(chǎn)生風險的可能性較大或風險損失很大的業(yè)務，企業(yè)可以不經(jīng)營此類產(chǎn)品從而回避風險的發(fā)生。

　　但在實際業(yè)務中.大多數(shù)風險是不可事先避免的，這時就可采用風險轉移的方法。

　　1.保險。

　　通過投保將風險轉移給保險公司 這是撮常用的風險轉移辦法。

2.套期保值。

　　通過套期保值可將匯率風險和商品價格風險轉移給投機者。

　3.改變貿易結算方式。

　　對于采取D/A方式結匯冒太大風險的企業(yè)來說，用L/C方式結算就可將貿易伙伴的資信風險轉移給銀行。

中國到馬來西亞出口流程-中國到馬來西亞-國際物流由深圳市凱程通國際物流有限公司提供。深圳市凱程通國際物流有限公司是廣東 深圳 ,國際貨運的企業(yè)，多年來，公司貫徹執(zhí)行科學管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實守信的方針，滿足客戶需求。在凱程通物流領導攜全體員工熱情歡迎各界人士垂詢洽談，共創(chuàng)凱程通物流更加美好的未來。