1、各等級(jí)公路橋梁必須設(shè)置橋梁防護(hù)欄。

2、高速公路、作為次要干線的一級(jí)公路橋梁必須設(shè)置中.央分隔帶護(hù)欄，作為主要集散應(yīng)用的一級(jí)公路橋梁應(yīng)設(shè)置中.央分隔帶護(hù)欄。

3、設(shè)計(jì)速度小于或者等于60km/h的公路橋梁設(shè)置人行車道時(shí)，可通過路緣石將人行道(自行車道)進(jìn)行分離；設(shè)計(jì)速度大于60km/h的公路橋梁設(shè)置人行道(自行車道)時(shí)，應(yīng)通梁防護(hù)欄欄進(jìn)行隔離。

如現(xiàn)代化大型橋梁的美學(xué)特征是簡(jiǎn)練明快、纖細(xì)輕盈、接連流通，橋梁防護(hù)欄外型也應(yīng)相對(duì)簡(jiǎn)練明快，并能添加接連流通的韻律感，避免凌亂、怪形或歪曲而分散高速行駛中駕駛員的留意力，橋梁防護(hù)欄，構(gòu)成不安全要素。，日本沖繩瀨底大橋，其橋梁防護(hù)欄、望柱、燈柱均選用了鋁合金資料，簡(jiǎn)練亮光，與橋型相和諧，接連流通，勢(shì)道感十分強(qiáng)。

相反，城市人行橋或旅游區(qū)底橋梁是大家常常駐足欣賞的當(dāng)?shù)?，則應(yīng)精心規(guī)劃添加情味感，別的，橋梁防護(hù)欄如斜拉橋的斜拉索與直立主塔構(gòu)成傘狀輪廓， 橋梁防護(hù)欄通常選用加通橋梁防護(hù)欄扶手的簡(jiǎn)練形狀為好，顯得輕捷平穩(wěn)，可添加斜拉橋的均衡感;梁橋則以水平、爽直為基調(diào)， 橋梁防護(hù)欄外型適當(dāng)多元化，以改動(dòng)曩昔單調(diào)的景象。

安裝前，應(yīng)熟悉沿線路、橋涵設(shè)計(jì)的路線，考慮。通常在大、中橋上使用橋梁防護(hù)欄，與橋梁防護(hù)欄連接時(shí)，采用剛性、靈活的過渡過程，應(yīng)提前注意。此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)道路，并與橋梁防護(hù)欄牢固連接。為避免伸縮縫對(duì)橋梁的影響，可以在橋梁平臺(tái)上增加橋梁防護(hù)欄，并應(yīng)特別考慮在橋梁防護(hù)欄的緊急電話呼叫中設(shè)置開口，以正確地保護(hù)電話設(shè)施。

另外，在設(shè)置高擋墻的地段，必須考慮柵欄柱的基礎(chǔ)是否牢固。為了安全起見，可以改變橋梁防護(hù)欄；隧道內(nèi)還應(yīng)設(shè)置橋梁防護(hù)欄，并應(yīng)與隧道外的橋梁防護(hù)欄進(jìn)行適當(dāng)連接。當(dāng)曲線半徑小于70m時(shí)，不能使用典型的防護(hù)器(單個(gè)長(zhǎng)度為4m)，并且要使用特殊的彎曲梁。應(yīng)根據(jù)不同半徑分別計(jì)算要彎曲的梁的數(shù)量。

當(dāng)中間橋梁防護(hù)欄，中央分隔帶，必須完全符合嵌入式管道的合作被認(rèn)為有被采用。分割型圍欄的使用，在中央具有開口分區(qū)應(yīng)沖突的嵌入式柵欄柱管來防止，添加應(yīng)在急彎注意;勸阻采用橋梁防護(hù)欄方框不僅增加了柵欄的變形，這樣也列移位，從而保證了車輛打護(hù)欄，被從鉤絲柵欄柱，更高的安全性能防止車輪。

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