俄羅斯鐵路運輸--葉卡捷琳堡

安全的多式聯(lián)運

要降低物流成本，提升綜合效率與效益，解決物流領域長期存在的成本高、效率低等突出問題，推進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，就必須大力發(fā)展多式聯(lián)運，建立協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，運用信息化手段，促進鐵路、公路、水運、民航等運輸方式深度融合。

大洋物流是國際多式聯(lián)運**，在探索多式聯(lián)運的道路上，已走過了17年。我們通過整合境內(nèi)外物流運輸服務、口岸服務、代理服務等跨境綜合物流資源，為客戶提供將貨物從一國境內(nèi)接管地點運至另一國境內(nèi)或第三國交付地點的運輸、過境轉(zhuǎn)關及口岸操作等多環(huán)一站式服務。同時致力于多式聯(lián)運的標準化建設，探索多式聯(lián)運的更多可能性。

俄羅斯鐵路運輸--葉卡捷琳堡

鏈接亞-俄-歐

“一帶一路”偉大倡議方興未艾，中歐班列開展的如火如荼，中國與歐洲、俄羅斯和中亞各國的友誼合作日益深化，而物流是鏈接生產(chǎn)者與消費者，鏈接亞-俄-歐的重要紐帶。

隨著提出的中俄兩國進入“新時代戰(zhàn)略伙伴關系”后，貿(mào)易往來在未來必定會翻倍。在中國沒有人比我們更了解中亞、中俄，做為立足中國鏈接亞-俄-歐的多式聯(lián)運**，在時代的使命下，大洋物流將再接再厲，實現(xiàn)物流，讓一帶一路沒有難做的生意。緊跟的步伐堅持創(chuàng)新、努力落地，做一帶一路多式聯(lián)運堅定的踐行者。

  廣州大洋供應鏈業(yè)務部--葉卡捷琳堡 

進到21新世紀至今，中俄兩國在中國東北三省和俄羅斯遠東地區(qū)跨境電商鐵路運送過道的基本建設獲得了一些積極主動成效，但另外也存有眾多難題。理清存在的問題有益于促進兩國邊境地區(qū)貨運物流溝通交流的進一步發(fā)展趨勢。中俄緊鄰邊境地區(qū)的鐵路交通出行協(xié)作遭受了兩國的重視。近些年，中俄兩國已在東北地區(qū)邊建造了一條鐵路、一座大橋，還就基本建設兩根運送過道達到了協(xié)議書。吉林省琿春和濱海縣邊疆區(qū)卡梅紹瓦亞港口中間鐵路運作于1999年，長26.7千米，各自與中國地區(qū)另外建造的圖們-琿春鐵路及其烏克蘭地區(qū)經(jīng)馬哈林諾至扎魯比諾港的鐵路對接。

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該鐵路的運作有益于減少貨運物流限期，減輕了兩國邊運輸物流不安的局勢。為處理銅礦市場銷售和運送難題，兩國于2008年簽訂協(xié)議，在烏克蘭猶太自治區(qū)下列寧斯闊耶與中國同江中間修建一座跨境電商大橋，大橋主橋全長2584米?，F(xiàn)階段中國軍方經(jīng)典片段現(xiàn)階段已基礎竣工，敘利亞中國經(jīng)典片段尚在基本建設全過程中。

廣州大洋物流業(yè)務部--葉卡捷琳堡

在國際鐵路貨物運輸中，貨物的進出口報關報檢和其他運輸方式一樣,但由于鐵路運輸有別于其他運輸方式，其報關方式也有其特殊性，今天就給大家講一講鐵路運輸中的報關小知識。

在國際鐵路貨物聯(lián)運報關時，除了通用的報關單據(jù)外，還必須持有已繕制完畢，填有鐵路車輛車號(裝載報關貨物的車號），經(jīng)鐵路車站確認的《國際貨協(xié)運單》(蓋有發(fā)運車站發(fā)運印鑒)。其他報關單證同一般進出口貨物在報關時隨同鐵路《國際貨協(xié)運單》向海關遞交。海關報完關后，在《國際貨協(xié)運單》第28欄“辦理海關和其他行政手續(xù)的記載”內(nèi)加蓋海關監(jiān)管戳記，并記載關封號。

廣州大洋物流業(yè)務部--葉卡捷琳堡

報關的時限和地點:出口貨物應當由發(fā)貨人或其代理人在貨物的出境地海關辦理海關手續(xù)。但在國際鐵路貨物聯(lián)運中，發(fā)貨人可以在國內(nèi)的鐵路口岸車站或有海關監(jiān)管條件車站辦理海關手續(xù),海關按轉(zhuǎn)關運輸制度的規(guī)定辦理。一般出口貨物運到車站的倉庫、場地，并在海關規(guī)定的24h以前向海關申報。按照國際聯(lián)運發(fā)運到國境口岸車站在國境站報關，這時可以在貨物發(fā)出后在口岸站提前報關，貨到口岸后海關查驗出境。