螺紋加工常見問題及解決方案

1、主要原因

（1）車刀的前角太大，機床X軸絲桿空隙較大；

（2）車刀裝置得過高或過低；

（3）工件裝夾不牢；

（4）車刀磨損過大；

（5）切削用量太大。

2、解決方法

（1）減小車刀前角，修理機床調(diào)整X 軸的絲桿空隙，利用數(shù)控車床的絲桿空隙主動補償功用補償機床X 軸絲桿空隙。

（2）車刀裝置得過高或過低：過高，則吃刀到一定深度時，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，構(gòu)成扎刀現(xiàn)象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進(jìn)絲杠與螺母空隙過大，致使吃刀深度不斷主動趨向加深，從而把工件抬起，呈現(xiàn)扎刀。此刻，應(yīng)及時調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座鼎尖對刀)。在粗車和半精車時，刀尖方位比工件的中心高出1%D左右(D表明被加工工件直徑)。

（3）工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能接受車削時的切削力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，構(gòu)成切削深度突增，呈現(xiàn)扎刀，此刻應(yīng)把工件裝夾牢固，可使用尾座鼎尖等，以添加工件剛性。

（4）車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，呈現(xiàn)扎刀。此刻應(yīng)對車刀加以修磨。

（5）切削用量(主要是背吃刀量和切削速度)太大：依據(jù)工件5 導(dǎo)程巨細(xì)和工件剛性挑選合理的切削用量。

亂扣

1、毛病現(xiàn)象

當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)而構(gòu)成的。

2、主要原因

（1）機床主軸編碼器同步傳動皮帶磨損，檢測不到主軸的同步實在轉(zhuǎn)速；

（2）編制輸入主機的程序不正確；X軸或Y軸絲桿磨損。

3、解決方法

（1）主軸編碼器同步皮帶磨損

由于數(shù)控車床車削螺紋時，主軸與車刀的運動關(guān)系是由機床主機信息處理中心發(fā)出的指令來操控的，車削螺紋時，主軸轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不變，X 或Y 軸能夠依據(jù)工件導(dǎo)程巨細(xì)和主軸轉(zhuǎn)速來調(diào)整移動速度，所以中心有必要檢測到主軸同步實在轉(zhuǎn)速，以發(fā)出正確指令操控X 或Y 軸正確移動。

如果體系檢測不到主軸的實在轉(zhuǎn)速，硬質(zhì)合金刀具修磨，在實際車削時會發(fā)出不同的指令給X或Y，那么這時主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，南京硬質(zhì)合金刀具，刀具移動的距離就不是一個導(dǎo)程，第二刀車削時螺紋就會亂扣。這種情況下，咱們只有修理機床，更換主軸同步皮帶。

（2）編制輸入的程序不正確

車削螺紋時為了避免亂扣，有必要確保后一刀車削軌道要與前一刀車削軌道重合，在普車上咱們用倒順車法來防備亂扣。

在數(shù)控車床上，咱們用程序來防備亂扣，就是在編制加工程序時，咱們用程序操控螺紋刀在車削前一刀后，退刀，使后一刀起點方位與前一刀起點方位重合(相當(dāng)于在普車上車削螺紋時，螺紋刀退回到前一刀所車出的螺旋槽內(nèi))，這樣車出的螺紋就不會亂扣。

有時，由于程序輸入的導(dǎo)程不正確(后一段程序?qū)С膛c前一段程序?qū)С滩灰恢?，車削時也會呈現(xiàn)亂扣現(xiàn)象。

（3）X 軸或Y 軸絲桿磨損嚴(yán)重：修理機床，更換X 軸或Z軸絲桿。

螺距不正確

1、主要原因

主軸編碼器傳送回機床體系的數(shù)據(jù)不經(jīng)確；X 軸或Y 軸絲桿和主軸的竄動過大；編制和輸入的程序不正確。

2、解決方法

（1）主軸編碼器傳送數(shù)據(jù)不經(jīng)確：修理機床，更換主軸編碼器或同步傳送皮帶；

（2）X 軸或Y 軸絲桿和主軸竄動過大：調(diào)整主軸軸向竄動，X 軸或Y 軸絲桿空隙能夠用體系空隙主動補償功用補償;

（3）檢視程序，務(wù)必使程序中的指令導(dǎo)程與圖紙要求一致。

牙型不正確

1、主要原因

車刀刀尖刃磨不正確；車刀裝置不正確；車刀磨損。

2、解決方法

（1）車刀刀尖刃磨不正確：正確刃磨和測量車刀刀尖角度，對于牙型角精度要求較高的螺紋車削，能夠用標(biāo)準(zhǔn)的機械夾固式螺紋刀車削，或者把螺紋刀用磨床刃磨。

（2）車刀裝置不正確：裝刀時用樣板對刀，或者經(jīng)過用百分表找正螺紋刀桿來裝正螺紋刀。

（3）車刀磨損：依據(jù)車削加工的實際情況，合理選用切削用量，及時修磨車刀。

螺紋外表粗糙度大毛病剖析

1、主要原因

（1）刀尖產(chǎn)生積屑瘤；

（2）刀柄剛性不行，切削時產(chǎn)生轟動；

（3）車刀徑向前角太大；

（4）高速切削螺紋時，切削厚度太小或切屑向傾斜方向排出，拉毛已加工牙側(cè)外表；

（5）工件剛性差，而切削用量過大；

（6）車刀外表粗糙度差。

2、解決方法

（1）用高速鋼車刀切削時應(yīng)下降切削速度，并正確挑選切削液；

（2）添加刀柄截面，并減小刀柄伸出長度；

（3）減小車刀徑向前角；

（4）高速鋼切削螺紋時，終一刀的切屑厚度一般要大于0.1mm，并使切屑沿筆直軸線方向排出；

（5）挑選合理的切削用量；

（6）刀具切削刃口的外表粗糙度應(yīng)比零件加工外表粗糙度值小2 —— 3 層次。

螺紋加工常見問題及解決方法

總歸，車削螺紋時產(chǎn)生的毛病形式多種多樣，既有設(shè)備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除毛病時要具體情況具體剖析，經(jīng)過各種檢測和確診手法，找出具體的影響要素，采納有效的解決方法。

由于CNC加工中心其是采用軟件進(jìn)行鎖住的，在模仿加工時，當(dāng)按下主動運轉(zhuǎn)按鈕時在模仿界面并不能直觀地看到機床是否已鎖住。模仿時往往又沒有對刀，假如機床沒有鎖住運轉(zhuǎn)，極易發(fā)生撞刀。所以在模仿加工前應(yīng)到運轉(zhuǎn)界面確認(rèn)一下機床是否鎖住。加工時忘掉關(guān)閉空運轉(zhuǎn)開關(guān)。由于在程序模仿時，為了節(jié)省時刻常常將空運轉(zhuǎn)開關(guān)打開?？者\轉(zhuǎn)指的是機床一切運動軸均以G00的速度運轉(zhuǎn)。假如在加工時空運轉(zhuǎn)開關(guān)沒關(guān)的話，硬質(zhì)合金刀具參數(shù)，機床疏忽給定的進(jìn)給速度，而以G00的速度運轉(zhuǎn)，形成打刀、撞機床事端?？者\轉(zhuǎn)模仿后沒有再回參考點。在校驗程序時機床是鎖住不動的，而刀具相對工件加工在模仿運轉(zhuǎn)(決對坐標(biāo)和相對坐標(biāo)在變化)，這時的坐標(biāo)與實踐方位不符，須用返回參考點的辦法，確保機械零點坐標(biāo)與決對、相對坐標(biāo)一致。假如在校驗程序后沒有發(fā)現(xiàn)問題就進(jìn)行加工操作，將形成刀具的磕碰。超程免除的方向不對。

當(dāng)機床超程時，應(yīng)該按住超程免除按鈕，用手動或手搖辦法朝相反方向移動，即能夠消除?？墒羌偃缑獬姆较蚺戳耍瑒t會對機床產(chǎn)生傷害。由于當(dāng)按下超程免除時，機床的超程維護將不起作用，超程維護的行程開關(guān)已經(jīng)在行程的盡頭。此刻有或許導(dǎo)致工作臺繼續(xù)向超程方向移動，終拉壞絲杠，形成機床損壞。制定行運轉(zhuǎn)時光標(biāo)方位不妥。制定行運轉(zhuǎn)時，往往是從光標(biāo)所在方位開始向下執(zhí)行。對車床而言，需要調(diào)用所用刀具的刀偏值，假如沒有調(diào)用刀具，運轉(zhuǎn)程序段的刀具或許不是所要的刀具，極有或許因刀具不同而形成撞刀事端。當(dāng)然在加工中心、數(shù)控銑床上一定要先調(diào)用坐標(biāo)系如G54和該刀的長度補償值。由于每把刀的長度補償值不一樣，假如沒調(diào)用也有或許形成撞刀。

CNC加工中心數(shù)控機床作為的機床，防撞是非常必要的，要求操作者養(yǎng)成認(rèn)真細(xì)心慎重的習(xí)氣，按正確的辦法操作機床，減少機床撞刀現(xiàn)象發(fā)生。跟著技術(shù)的開展呈現(xiàn)了加工過程中刀具損壞檢測、機床防撞擊檢測、機床自適應(yīng)加工等先進(jìn)技術(shù)，這些能夠更好地維護數(shù)控機床。

歸納起來9點原因：

(1)程序編寫過錯

工藝安排過錯，工序承接聯(lián)系考慮不周詳，參數(shù)設(shè)定過錯。

例:A.坐標(biāo)設(shè)定為底為零，而實踐中卻以頂為0；

B.安全高度過低，導(dǎo)致刀具不能徹底抬出工件；

C.二次開粗余量比前一把刀少；

D.程序?qū)懲曛髴?yīng)對程序之途徑進(jìn)行剖析檢查；

(2)程序單補白過錯

例：A.單邊碰數(shù)寫成四邊分中；

B.臺鉗夾持間隔或工件凸出間隔標(biāo)示過錯；

C.刀具伸出長度補白不詳或過錯時導(dǎo)致撞刀；

D.程序單應(yīng)盡量詳細(xì)；

E.程序單設(shè)變時應(yīng)采用以新?lián)Q舊之準(zhǔn)則：將舊的程序單消毀。

(3)刀具丈量過錯

例： A.對刀數(shù)據(jù)輸入未考慮對刀桿；

B.刀具裝刀過短；

C.刀具丈量要運用科學(xué)的辦法，盡或許用較經(jīng)確的儀器；

D.裝刀長度要比實踐深度長出2-5mm。

(4)程序傳輸過錯

程序號呼叫過錯或程序有修改，但仍然用舊的程序進(jìn)行加工；

現(xiàn)場加工者必須在加工前檢查程序的詳細(xì)數(shù)據(jù)；

例如程序編寫的時刻和日期，并用熊族模仿。

(5)選刀過錯

(6)毛坯超出預(yù)期，毛坯過大與程序設(shè)定之毛坯不相符

(7)工件資料本身有缺點或硬度過高

(8)裝夾要素，墊塊干與而程序中未考慮

(9)機床故障，俄然斷電，雷擊導(dǎo)致撞刀等

車刀基本知識

一、常用車刀的品種與用途

1、車刀的品種

   依據(jù)車刀的不同加工內(nèi)容，常用的車刀有：外圓車刀、端面車刀、堵截刀、內(nèi)孔車刀、R刀、螺紋車刀

2、車刀的用途

a)車外圓b)車端面 c)堵截 d)車內(nèi)孔e)成形面 f) 車螺紋

二、車刀切削部分的組成

點擊檢查源網(wǎng)頁

車刀切削部分是由若干刀面和切削刃組成。

前刀面

主后刀面

副后刀面

a）前刀面  切屑沿著排出的面。

b）后刀面  分主、副后刀面。與加工工件的過渡外表相對的面稱主后刀面；與加工工件的已加工外表相對的面稱副后刀面。

c）主切削刃  前刀面與主后刀面相交部位，承擔(dān)首要切削作業(yè)。

d）副切削刃  前刀面與副后刀面相交部位，合作主切削刃參與少量的切削作業(yè)。

e）刀尖  主切削刃和副切削刃相交的部位。

點擊檢查源網(wǎng)頁三、確定車刀幾許視點的輔佐平面

切削平面：過切削刃上的某一點，硬質(zhì)合金刀具優(yōu)點，切于工件的過渡外表的平面。

基面：過切削刃上的某一點，垂直于該點切削速度方向的平面。

正交平面：過切削刃上的某一點，一起垂直于切削平面與基面的平面。

四、車刀視點界說、效果、選擇

前角——前刀面與基面之間的夾角。是切削的首要視點，前角越大，刀子就越鋒利，切起來越省力，但前角太大了影響刀刃的強度。

后角——后刀面與切削平面之間的夾角。是為了削減刀具與工件的沖突，后角越大，沖突愈小，但后角過大時則影響刀具的強度。

主偏角——主切削刃在基面上的投影與刀具進(jìn)給方向之間的夾角。減小主偏角可增大刀尖的強度，改進(jìn)散熱長期條件，進(jìn)步刀具壽數(shù)。

副偏角——副切削刃在基面上的投影和進(jìn)給方向之間的夾角。它影響已加工外表的光潔度，并能削減副切削刃與工件的沖突。

刀尖角——主切削刃與副切削刃在基面上投影之間的夾角，它影響刀尖強度及散熱功能。

刃傾角——在切削平面內(nèi)主刀刃和基面的夾角，它影響切屑的流出方向及刀尖的強度。

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