在鑄鋁件的壁和壁之間的連接，重力鑄造生產(chǎn)，無論是直角，銳角還是鈍角，盲孔和凹槽的根部，它應設計成圓形，并且只有預計作為分型面的部分不是圓形的。其余部件一般必須是圓形的，圓角不應太大或太小，壓鑄件太小容易產(chǎn)生裂紋，重力鑄造鋁件，過多大易會產(chǎn)生松散的收縮孔，一般采用壓鑄件：1/2壁厚度≤R≤壁厚，圓角的作用是幫助金屬流動，減少渦流或湍流，避免因零件上存在圓角而引起的應力集中而引起開裂。

鑄鋁件機殼工藝流程：

工藝編程根據(jù)機殼的圖紙要求，重力鑄造廠家，充分考慮現(xiàn)有的條件，盡量利用現(xiàn)有的設備消除生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短工藝準備（制造）周期是工藝編制必須考慮的問題。鑄鋁件機殼所編制的工藝路線是：退火處理---粗加工---人工時效---劃線檢查毛坯---臥鏜粗銑基準及其他面---臥鏜精銑基準面及其它面---劃線劃出各面型孔及凹面加工線---臥鏜（或加工中心）加工各面型孔凹面---加工中心加工孔系（螺孔）---臥鏜---鉗工---涂復。

鑄鋁件在鑄造形成過程中，容易產(chǎn)生內(nèi)部疏松、縮孔、氣孔等缺陷，這些含有缺陷的鑄件在經(jīng)過機加工后，表面致密層部件被去掉而使內(nèi)部的組織缺陷暴露出來。對有密封要求的汽車鑄鋁件，如氣缸體、氣缸蓋、進氣歧管、制動閥體等，在進行耐壓密封試驗時，重力鑄造，缺陷微孔的存在將導致密封介質(zhì)的滲漏造成大量廢品，且這些缺陷往往機加工后經(jīng)試壓才能發(fā)現(xiàn)，從而造成工時、原材料和能源的嚴重浪廢。

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