氣力輸送機(jī)

氣力輸送機(jī)是利用氣流來(lái)運(yùn)送物料的。它的工作原理是：把物料吸人到氣力輸送的管內(nèi)空氣流中，構(gòu)成了懸浮流動(dòng)的氣料混合物，通過(guò)管道將物料輸送至目的地，然后將物料從氣流中分離出來(lái)。它主要用來(lái)輸送粒散物料：如碎煤、煤粉、水泥   粉、沙子、糧食谷物、化學(xué)粉料、粉煤灰、鋸末、黏土等。廣泛用于農(nóng)業(yè)、木材加   工、鑄造車(chē)間、港口、建材等部門(mén)。   氣力輸送生產(chǎn)率高、設(shè)備簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)用方便、輸送距離長(zhǎng)，管線(xiàn)可以敷   設(shè)在地下或空中、維護(hù)簡(jiǎn)單。

　　若機(jī)械出現(xiàn)輸送量不足的問(wèn)題，則應(yīng)分別檢查以下幾個(gè)部分：

　　1.供電電壓是否低于額定電壓380 V；

　　2.風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否能達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，傳動(dòng)帶是否打滑；

　　3.各管路連接處是否有漏風(fēng)現(xiàn)象；

　　4，閉風(fēng)器進(jìn)料口是否回風(fēng)量太大；

　　5.吸咀是否調(diào)節(jié)到佳狀態(tài)

　　氣力輸送機(jī)在運(yùn)行操作規(guī)程

　　1、運(yùn)行機(jī)軸承溫升不允許超過(guò)85度，其他軸承溫升不允許超過(guò)70度。

　　2、運(yùn)行中應(yīng)嚴(yán)格檢查機(jī)器各部分及管路是否漏風(fēng)，如有漏風(fēng)處必須認(rèn)真密封。

　　3、使用中應(yīng)該常檢查、清理分離筒中的網(wǎng)孔，防止輕質(zhì)雜物堵塞網(wǎng)孔，否則影響進(jìn)風(fēng)量而降低輸送率。

　　4、各種物料顆粒大小不同，比重不同，臨界速度和混合比的要求也不同，因此吸咀的調(diào)節(jié)十分重要，必須按說(shuō)明書(shū)要求認(rèn)真反復(fù)調(diào)節(jié)，庫(kù)房粉煤灰氣力輸送機(jī)，并掌握其規(guī)律。

　　5、供電電壓不得高于或低于額定電壓的5%，嚴(yán)禁兩相運(yùn)轉(zhuǎn)。

氣力輸送機(jī)

    氣力輸送機(jī)成為輸送粉煤灰、水泥粉料、氧化等粉體物料理想的輸送設(shè)備。作為客戶(hù)來(lái)說(shuō)，除去設(shè)備的其他性能、優(yōu)勢(shì)，設(shè)備本身的輸送效率同樣受到關(guān)注。那么，問(wèn)題來(lái)了，氣力輸送設(shè)備的輸送效率受哪些因素影響呢？

   1.系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、管道的布置。目前管道的布置大多采用低流速高濃度輸送，在輸送中，管道法蘭聯(lián)接處、相接管道的焊接處等，尤其是在管道的轉(zhuǎn)彎處，在輸送粉料的沖刷磨損下，很容易出現(xiàn)故障，所以輸送管道不能直接埋地。

    2.輸送泵的輸送起源通常都集中安裝在單獨(dú)的房間內(nèi)，便于管理和控制噪聲。給料機(jī)盡可能布置在供料點(diǎn)附近。純空氣管在布置走向時(shí)可不必拘泥于彎頭的多少和管道的長(zhǎng)短。

    3.充分應(yīng)用氣力輸送機(jī)一點(diǎn)進(jìn)料、多點(diǎn)卸料、交替輸送，一機(jī)多用的原則，在滿(mǎn)足工藝要求的前提下，合理組合輸灰系統(tǒng)，使所需的輸送管路數(shù)量少，無(wú)塵密封氣力輸送機(jī)，距離短，以節(jié)約投資。

氣力輸送機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的幾個(gè)問(wèn)題，一直困擾著用戶(hù)的使用，其實(shí)主要就是氣力輸送裝置的管道磨損問(wèn)題，今天我們就來(lái)探究一下關(guān)于氣力輸送裝置磨損的原因有哪些？

1、顆粒強(qiáng)度

有些物料在管道內(nèi)輸送的過(guò)程中，會(huì)進(jìn)行相互碰撞，有些物料就會(huì)比較堅(jiān)硬，破碎率會(huì)更容易，這樣也會(huì)磨損管道，對(duì)管道進(jìn)行沖擊，管道磨損嚴(yán)重。

2、輸送速度

物料在輸送的速度方面，對(duì)管道也有相應(yīng)的磨損，速度快，磨損的也會(huì)相當(dāng)厲害。

3、顆粒形狀

顆粒形狀對(duì)磨損的影響主要是由于其對(duì)磨損機(jī)理的影響。當(dāng)粒子撞擊目標(biāo)時(shí)，粒子與目標(biāo)之間的接觸面積決定了它們之間的強(qiáng)度。尖銳顆粒在塑料材料表面的磨損主要是切削磨損，球形顆粒引起的磨損主要是塑性變形磨損。

4、材料濃度

隨著顆粒濃度的增加，彎頭的總質(zhì)量損失減小，四川氣力輸送機(jī)，即單位質(zhì)量顆粒引起的沖蝕磨損減小。隨著懸浮液濃度的增加，顆粒碰撞的概率增大，顆粒撞擊管壁的動(dòng)能減小。

5、沖擊角

碰撞角是入射粒子軌跡與目標(biāo)表面之間的夾角。沖擊角主要影響動(dòng)能的切向分量和法向分量以及沖擊過(guò)程中的能量消耗。對(duì)于沖擊顆粒，動(dòng)能的切向分量是切削的，而法向分量是影響被壓入目標(biāo)表面的顆粒的深度，兩者都決定磨損量。

6、粒徑

顆粒尺寸對(duì)彎管沖蝕磨損的影響與常規(guī)沖蝕磨損相似，即在不同的氣力輸送機(jī)氣力輸送條件下，沖蝕磨損的顆粒尺寸存在一個(gè)極限值。當(dāng)顆粒直徑大于極限值時(shí)，磨損體積趨于穩(wěn)定。相關(guān)研究表明，隨著顆粒尺寸的增大，沖蝕磨損速率迅速增加。

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