廣州大洋業(yè)務(wù)部--莫斯科

北威州是德國乃至歐洲的重工業(yè)基地。距烏泊塔市五十公里的杜伊斯堡市（Duisburg），地處歐洲傳統(tǒng)的大工業(yè)中心魯爾區(qū)，是鐵路與船運(yùn)的重要樞紐，也是歐洲內(nèi)陸港城市。萊茵河與魯爾河在此交匯，周圍高速公路密集交叉，杜塞爾多夫國際機(jī)場近在咫尺，杜伊斯堡市貨運(yùn)港與鐵路﹑公路﹑水運(yùn)﹑航空連結(jié)成四通八達(dá)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

建立歐亞大陸橋，通過鐵路列車實(shí)現(xiàn)橫穿歐亞大陸的貨物運(yùn)輸，是物流行業(yè)多年的夢想。直到2013年中國政府推出了“一帶一路”計(jì)劃，將當(dāng)年人們這“異想天開”的想法變成了不可思議的現(xiàn)實(shí)?！耙粠б宦贰卑l(fā)展規(guī)劃將杜伊斯堡作為歐洲物流，給工業(yè)結(jié)構(gòu)老舊落伍的杜伊斯堡帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

廣州大洋業(yè)務(wù)部--莫斯科

2019年，合肥中歐班列已躋身全國“第方陣”，各項(xiàng)高質(zhì)量指標(biāo)位居全國前列。合肥中歐班列已通達(dá)7個(gè)國家、18個(gè)節(jié)點(diǎn)城市，服務(wù)范圍越來越廣，助力安徽企業(yè)拓展一帶一路市場。

廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--莫斯科

還有半個(gè)月左右各倉庫就停止收貨啦

如果您還有俄羅斯、烏克蘭等國家客戶要走產(chǎn)品的

我司雙清包稅、專線運(yùn)輸十余年

廣州大洋供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部--莫斯科

中亞五國，俄羅斯，外蒙，歐洲全境鐵路公路運(yùn)輸

散貨/整車，到站/到門，整箱/拼箱，選擇靈活，**，速度。

全國各地可發(fā)，另可提供海外倉儲(chǔ)、烏茲別克斯坦全境派送服務(wù)

(づ??????)づ  2020年1月部分優(yōu)勢線路：

1.沈陽—俄羅斯  2.義烏—俄羅斯  3.廣州—俄羅斯

4.南京—莫斯科  5.廈門—莫斯科  6.成都—莫斯科  

7.重慶—?dú)W洲     8.成都—?dú)W洲     9.武漢—?dú)W洲

10.鷹潭—塔什干 11.西安—塔什干 12.西安—阿拉木圖

年末將至 各大線路倉位吃緊 價(jià)格上漲

成都-莫斯科初心不變 依舊抄底價(jià)格

01.03 東莞東發(fā)車-1.15成都發(fā)車-果斯-沃爾西諾 倉位充足

01.15 成都-果斯-沃爾西諾  倉位充足01.10 東莞東發(fā)車-1.23成都發(fā)車-果斯-沃爾西諾 倉位充足

01.23 成都-果斯-沃爾西諾  倉位充足

現(xiàn)有倉位 火爆預(yù)定中

滿洲里到莫斯科鐵運(yùn)--莫斯科

據(jù)滿洲里海關(guān)監(jiān)管處負(fù)責(zé)人介紹，新鐵路艙單系統(tǒng)上線后，將實(shí)現(xiàn)海關(guān)和鐵路部門信息交互的便利化、科技化，在鐵路電子化的基礎(chǔ)上，莫斯科火車車皮集裝箱運(yùn)輸價(jià)格，鐵路口岸通關(guān)手工作業(yè)環(huán)節(jié)將被減少，電子數(shù)據(jù)的傳輸較紙質(zhì)傳輸耗時(shí)更短，口岸信息實(shí)現(xiàn)多口上傳且數(shù)據(jù)格式也得到了統(tǒng)一。真正貫通海關(guān)與鐵路“總對總”數(shù)據(jù)通道，實(shí)現(xiàn)電子信息“多跑路”，企業(yè)“少跑路”，對實(shí)現(xiàn)鐵路口岸大出大入、優(yōu)化口岸營商環(huán)境具有十分重要的意義。滿洲里到莫斯科過去幾年，中國鐵路經(jīng)歷了建設(shè)進(jìn)步快、的時(shí)期。逐步建成了現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)、打造中歐班列國際物流品牌、積極推進(jìn)境外鐵路項(xiàng)目合作，莫斯科鐵路運(yùn)輸，充分發(fā)揮了鐵路在“一帶一路”建設(shè)中的骨干作用，也在全世界樹起了高鐵建設(shè)運(yùn)營的新。從交通大國邁向交通強(qiáng)國，鐵路這個(gè)官而道遠(yuǎn)。

滿洲里到莫斯科鐵運(yùn)--莫斯科

國家鐵路裝車取得重要突破，日均裝車歷超過16萬車，達(dá)到16.2萬車，同比增加1.3萬車，增長8.8%；單日裝車4次刷新歷史新高，10月19日創(chuàng)下了16.8萬車的歷史高紀(jì)錄；滿洲里到莫斯科單物發(fā)送量突破1000萬噸，日均完成988萬噸，同比增加77萬噸，增長8.5%，其中有11天單物發(fā)送量超過1000萬噸?！?/p>

可互操作的歐洲安全系統(tǒng)（ERTMS）的引入和相關(guān)投資也無助于降低成本，鄭州到莫斯科，ERTMS的設(shè)計(jì)理念值得肯定，但其開發(fā)和實(shí)施均存在困難，莫斯科沃爾西諾艙位大莊，機(jī)車所有者需要承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)與成本，莫斯科中歐班列運(yùn)輸業(yè)務(wù)，而獲益卻集中在系統(tǒng)設(shè)計(jì)者。

政府承諾完全贊助鐵路客運(yùn)設(shè)施轉(zhuǎn)換，而貨運(yùn)設(shè)施須部分由貨運(yùn)公司獨(dú)立承擔(dān)，滿洲里到莫斯科。

鐵路運(yùn)輸成本被抬高，政府應(yīng)該為ERTMS的引入提供資金支持，RRF已為其大部分機(jī)車安裝了ERTMS，但未來仍需要就版本進(jìn)行昂貴的升級。