定期檢修配組

在使用過程中，如果電動觀光車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時，應(yīng)及時到**電瓶修復(fù)機構(gòu)進行檢查、修復(fù)或配組。

切忌虧電存放

虧電狀態(tài)指電動觀光車電瓶使用后沒及時充電，容易出現(xiàn)硫酸鹽化，鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，棗莊電動觀光車，應(yīng)每月充電一次，這能延長電瓶使用壽命。

掌握充電時間

一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電動觀光車蓄電池很快就會充滿，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電瓶失水、發(fā)熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%—70%時充一次電為佳，實際使用時可折算成續(xù)航里程，根據(jù)實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

勿大電流放電

盡量避免長時間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致鉛結(jié)晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

防止高溫曝曬

電動觀光車嚴禁在陽光下曝曬。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥自動開啟，直接后果就是增加電瓶的失水量，而電動觀光車蓄電池過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

電動觀光車燃料電池是將儲存在燃料(氫)和氧化劑(氧)中的化學(xué)能通過反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的能量轉(zhuǎn)換裝置，產(chǎn)物為電、熱和水蒸氣，運行平穩(wěn)，無機械損耗、振動和噪聲，作為車輛綠色能源極具競爭力，電動觀光巡邏車價格圖片，顯示出良好的應(yīng)用前景。

燃料電池車輛給國家新能源車輛戰(zhàn)略發(fā)展帶來新的選擇同時也推動了燃料電池自身的迅猛發(fā)展。質(zhì)子交換膜燃料電池具有能量轉(zhuǎn)化率高、低溫起動、比功率大、壽命長、起動速度快等特點，PEMFC以PEM為電解質(zhì)，是目前燃料電池車輛的主要動力源。PEMFC由含催化結(jié)構(gòu)的陽極、陰極和離子導(dǎo)電的電解質(zhì)等構(gòu)成，燃料在陽極氧化，氧化劑在陰極還原，電子從陽極通過負載流向陰極構(gòu)成電回路，產(chǎn)生電能而驅(qū)動負載工作。膜電極是PEMFC的核心部分，催化結(jié)構(gòu)為負載納米晶(陰極)和負載Pt-Ru納米晶(陽極)，由于PEMFC需采用Pt作為電極催化結(jié)構(gòu)，燃料中微量CO還可導(dǎo)致Pt，因此，成本高是阻礙PEMFC車輛發(fā)展的障礙。

近年來，PEMFC技術(shù)取得了重大突破，催化結(jié)構(gòu)中Pt載量大為降低，成本問題有望得到解決。但是PEMFC要在性能及成本方面達到與內(nèi)燃機車輛有競爭力的水平還有大量的工作要做，特別是成本方面，為了降低成本，研究新材料(如新電極催化材料等)、新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)等顯得非常迫切與重要。鑒于其重要性，燃料電池已經(jīng)被美國列為使保持經(jīng)濟繁榮和國家安全而必須發(fā)展的27項關(guān)鍵技術(shù)之一，并被美國、加拿大等認定為21世紀必選的清潔能源系統(tǒng)。

在電動觀光車不斷為各個景區(qū)或者一些開發(fā)樓盤發(fā)揮代步作用的過程中，這些車輛使用時也經(jīng)常會出現(xiàn)這樣或者那樣的問題。其中，剎把問題是非常嚴重的，一般出現(xiàn)這種問題，就必須要引起足夠的重視，并且及時的解決。因為在這種電動車使用的過程中，如果剎把失常的話，四輪電動觀光車批發(fā)價，就會存在很大的安全隱患。那么，在出現(xiàn)這種問題時，應(yīng)該怎么辦呢？

其實想要檢測剎把是不是出現(xiàn)問題，可以借助**的檢測工具，比如萬用表20伏電壓擋，利用這種儀器對控制器的九芯插頭進行檢測，在檢測的過程中，需要將黑筆直接只道黑線上面，而且將紅筆指到的子線上面，當電壓顯示出來的是6伏左右到時候，如果是零的話，電動觀光車廠家定制價格，則剎車常斷電，如果用一次剎把，而此時萬用表檢測出來的是零，在這時，電壓不變，剎把不斷電。

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