橋梁護(hù)欄價(jià)格

橋梁護(hù)欄是設(shè)置在橋梁上的護(hù)欄，目的在于防止失控車輛越出橋外，保護(hù)行人和非機(jī)動(dòng)車輛。一般情況，車輛越出橋外的事故嚴(yán)重度比越出路基外的事故嚴(yán)重度高，橋梁應(yīng)選擇比路基段防撞等級(jí)高的護(hù)欄，山東橋梁護(hù)欄，有些還建立了路基護(hù)欄和橋梁護(hù)欄兩套防撞等級(jí)體系。

(1)高速公路橋梁的外側(cè)和中央分隔帶設(shè)置橋梁護(hù)欄。

(2)作為干線公路的一級(jí)、二級(jí)公路的橋梁設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為干線公路的一級(jí)公路的橋梁設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄.

(3)作為集散公路的一級(jí)、二級(jí)公路的橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，作為集散公路的一級(jí)公路的橋梁宜設(shè)置中央分隔帶護(hù)欄。

(4)跨越深谷、深溝、江河湖海的三、四級(jí)公路橋梁應(yīng)設(shè)置路側(cè)護(hù)欄，位于其他路段經(jīng)綜合論證可不設(shè)置護(hù)欄的橋梁應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施或人行欄桿。

(5)根據(jù)車輛駛出橋外或進(jìn)人對(duì)向車行道有可能造成的交通事故等級(jí)，按規(guī)定選取橋梁護(hù)欄的防撞等級(jí)。因橋梁線形、運(yùn)行速度、橋梁高度、交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段，應(yīng)在表基礎(chǔ)上提高護(hù)欄的防撞等級(jí)。

橋梁護(hù)欄價(jià)格

一、水泥基橋梁護(hù)欄款式

（1）選用無(wú)機(jī)復(fù)合型混凝土橋梁組合橋梁護(hù)欄，每2米為一榀，分別由

立柱、扶手、托梁、欄片等構(gòu)件組成。

（2）立柱截面尺度為120㎜×120㎜，橋梁護(hù)欄高度，高度分為1180㎜（鐵三院）

和1080㎜（鐵一院）兩種；扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜；托梁頂寬100㎜，橋梁鋼護(hù)欄，底寬110㎜，高100㎜；扶手、托梁與欄片銜接外表設(shè)置欄

片裝置插槽，插槽深度15㎜。滿意欄片裝置后，端部坐落橫梁內(nèi)裝備縱向鋼筋的下部，一起插槽處箍筋加強(qiáng)，避免呈現(xiàn)裂紋。

（3）扶手與立柱處銜接，端部預(yù)留鋼筋，立柱頂部設(shè)置扶手卡槽，

卡槽深度110㎜，寬60㎜，一起柱頂預(yù)埋鋼筋，外漏長(zhǎng)度170㎜，扶手經(jīng)過(guò)卡槽與立柱固定，并經(jīng)過(guò)柱頂預(yù)埋鋼筋銜接兩邊橫梁及柱帽，鋼筋埋

入立柱深度滿意錨固要求。

（4）立柱與橋梁遮板經(jīng)過(guò)預(yù)埋鋼板銜接，立柱下選用預(yù)埋Q235鋼板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接選用手藝電弧焊，一切外漏鋼板選用鋅鉻涂層防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行防腐處理。

橋梁護(hù)欄為鐵管，外面鍍有不銹鋼層，比較重，但時(shí)間長(zhǎng)了較易生銹， 不銹鋼管，整個(gè)管都為不銹鋼的較輕，承重能力沒(méi)有復(fù)合管好，但是不容易生繡，橋梁護(hù)欄大全，不銹鋼復(fù)合管主要是在鋼管內(nèi)壁復(fù)合薄壁不銹鋼管，這種雙金屬?gòu)?fù)合管大大地提高了鋼管在輸水、輸熱水、輸煤氣、輸***、輸油過(guò)程中的耐腐蝕性能，表面光滑，流體阻力小，又保留了鋼管機(jī)械強(qiáng)度高，可采用焊接、溝漕、螺紋連接，密封性好的優(yōu)點(diǎn)，克服了鍍鋅鋼管易腐蝕，采用熱熔連接的塑料管易漏水和老化的缺陷，是輸氣、輸水、輸油鋼管的升級(jí)換代的理想產(chǎn)品。

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