在路上我們看見的解放JH6基本都是6X4牽引車與6X2牽引車，這次網(wǎng)站曝出的JH6為4X2牽引車，4X2牽引車的亮相將JH6的產(chǎn)品型譜完善，解放JH6牽引車報(bào)價(jià)，預(yù)示著JH6形成了完整的牽引車品系。這款4X2牽引車的駕駛室沒有沒有變化，主要的一些變化主要體現(xiàn)在底盤的配置上，為明顯的是這款車的軸距達(dá)到了3600mm，另外還有3800mm的軸距可供選擇。如此長(zhǎng)的軸距可以判斷這輛JH6 4X2牽引車今后面向的將是像快遞這樣的輕泡貨運(yùn)輸用戶。

這臺(tái)帶有換擋助力的變速箱為法士特的C12JSDQXL240TA，其中C代表法士特的S系列（目前這個(gè)系列標(biāo)配換擋助力）；12代表前進(jìn)擋位數(shù)；J機(jī)械式；S雙中間軸；D大中心距；QX全斜齒；L鋁殼；240代表大輸入扭矩2400牛米；T為帶有同步器；A為速擋。

這里有一個(gè)小細(xì)節(jié)可以點(diǎn)贊，解放青汽為這臺(tái)較大輸出扭矩2400牛米的濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了一個(gè)大輸入扭矩2400牛米的變速箱。相比一大票大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)搭配小輸入扭矩的變速箱的車型確實(shí)要良心很多。

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從一代到第六代，解放時(shí)刻著中國(guó)商用車發(fā)展與創(chuàng)新的潮流。作為中國(guó)商用車的佼佼者，解放依靠國(guó)內(nèi)最為雄厚的技術(shù)實(shí)力，國(guó)際商用車主流發(fā)展趨勢(shì)，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新，為中國(guó)的卡車用戶精心打造出世界品質(zhì)，最符合中國(guó)路況運(yùn)營(yíng)的“掙錢機(jī)器”。2007年7月15日，由一汽自主研發(fā)、歷經(jīng)6年精心打造的具有當(dāng)代世界水平的解放第六代重型卡車解放J6正式下線投放市場(chǎng)。這是一汽發(fā)展史具有劃時(shí)代和里程碑意義的產(chǎn)品，標(biāo)志著一汽卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的基本完成，解放JH6牽引車，開啟了由中型、準(zhǔn)重型走向重型化的新時(shí)代。作為中國(guó)一款具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高品質(zhì)重卡，解放J6完全擺脫了技術(shù)引進(jìn)的路線，依靠自主研發(fā)，成功解決了“整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子、駕駛室和生產(chǎn)制造”等五大技術(shù)難題，解放JH6牽引車代理商，結(jié)束了中國(guó)不能制造高品質(zhì)重卡的歷史。

　　解放J6系列產(chǎn)品共應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù)300多項(xiàng)，獲得國(guó)家專利技術(shù)197項(xiàng)，產(chǎn)品技術(shù)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)和水平?！耙黄夥诺诹鶭6重型系列商用車及其重型柴油機(jī)自主開發(fā)”項(xiàng)目，榮獲被譽(yù)為中國(guó)汽車界“諾貝爾獎(jiǎng)”的“中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”特等獎(jiǎng)和國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。2009年10月20日，解放JH6牽引車專賣店，解放J6重卡成為中國(guó)汽車年產(chǎn)銷量跨越1000萬(wàn)輛的代表車型，獲得了矚目和殊榮，解放J6重卡更成為中國(guó)汽車自主發(fā)展的驕傲。

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