電動車行駛里程不長應該跟電池、控制器、電機、車架、輪胎跟空中的接觸面積、輪胎面積、大線有關。

其實，剎車的調校，軸承的質量，光滑油的好壞，減震的好壞，車型風阻設計，空氣動力學，坐資角度，前后輪的比例，胎紋，胎型也有關系。

什么是續(xù)行里程，電動車充溢電可行駛多少公里？

“續(xù)行里程”是指一次充溢電后，電動車能在正常狀況下行駛的長里程數(shù)。在正常的負荷和時速下，電動車的續(xù)行里程為50公里左右，上下相差約5公里。

當然，影響續(xù)行里程的因素很多：如電池的新舊水平：一組全新的電池，其實際的“續(xù)行里程”能夠會超越50公里，而使用了一段時間的電池其“續(xù)行里程”會有所下降。這主要是由于電池的容量隨著使用時間的增加而有所下降。另外，景區(qū)電動觀光車如何掛擋，實際的負載重量，路面是否平整，有無上下坡，風速、風向，行駛中剎車、啟動的次數(shù)，輪胎是否充足氣，以及正確的充電辦法，使用環(huán)境的溫度等綜合因素都會影響實際“續(xù)行里程”的長短。

電動觀光車已經(jīng)成為眾多景區(qū)和大型公共場所經(jīng)常出現(xiàn)的一種代步工具，讓我們在這種代步工具使用的過程中，卻時常會出現(xiàn)這樣的一些問題，那就是明顯感覺這些車輛在使用的時候，電量消耗比較快。那么，對這種車輛的電量消耗產(chǎn)生影響的因素是哪些呢？

首先，在開這種車的時候，如果是在起步時，一定要非常的平穩(wěn)。有一些人在開電動觀光車的時候，起步非常的快速，這是一種很消耗電量的做法。

其次，會對電動車電量消耗產(chǎn)生影響的一個重要因素還有路況的選擇，如果行駛在一些路況比較好的地方時，車輛的電量消耗速度就比較慢。反之，電量消耗的速度就比較快。

第三，電動車在駕駛的過程中，一定要勻速的前進，否則的話，同樣會造成電量消耗過快。

1)充氣

(1) 電動觀光車輪胎充氣應按照該型電動觀光車使用說明書上規(guī)則的標準氣壓執(zhí)行。并在冷態(tài)時用氣壓表測量，若在熱態(tài)時測量，應略高于標準氣壓，取適當?shù)男拚?。氣壓表應活期校準，以保證讀數(shù)準確。

(2)輪胎裝好后，先充入少量空氣。待內胎充氣伸展后再持續(xù)充至所規(guī)則的氣壓。

(3)充氣前應反省氣門芯與氣門嘴是否配合平整，并擦凈灰塵。充氣后應反省是否漏氣，并將氣門帽旋緊。

(4)充入的空氣不得含有水分和油霧。

(5)充氣時應注意安全防護，電動觀光車輪胎充氣開端時用手錘輕擊鎖圈，使其顛簸嵌入輪輞槽內，以防鎖圈跳出。

2)輪胎換位

(1)按時換位可使輪胎磨損平均，并可延長20％的使用壽命。應結合車輛二級維護活期換位。在路面拱度較大的地域或夏季，輪胎磨損差異較大，可適當增加換位次數(shù)。  

(2) 電動觀光車輪胎換位辦法常用的有穿插換位法和循環(huán)換位法，裝用普通斜交輪胎的六輪二橋汽車，常用圖中的穿插換位法，聊城電動觀光車，并在換位的同時停止翻面。 六輪二橋穿插換位的做法是：左右兩穿插，主胎(后內)換前胎，電動觀光車充電樁安裝，前胎換幫胎(后外)，幫胎換主胎。四輪二橋汽車，四輪電動觀光車輪胎，斜交胎也可采用穿插換位法，子午線輪胎的旋轉方向應始終不變。若反向旋轉，會因鋼絲簾線反向變形發(fā)生振動，汽車平順性變差。因此子午線胎宜用單邊換位法。

(3)輪胎換位后，應按所換的胎位要求，重新調整氣壓。

(4) 電動觀光車輪胎換位后須作好記載，下次換位仍要按上次選定的換位辦法換位。

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