航空齒輪箱的工況是高速、重載，安陽斜齒輪，其結(jié)構(gòu)特點之一是輕量化，因此工作時的航空齒輪箱，其軸、軸承和箱體軸孔會因受力發(fā)生較大變形，同時，輪齒也會因為齒面摩擦生熱產(chǎn)生熱變形。齒輪箱作為一個系統(tǒng)，各主要組件的變形和輪齒的變形都會對齒輪嚙合傳動質(zhì)量有較大的影響。為了保證和改善航空齒輪箱的工作狀態(tài)，延長齒輪的疲勞壽命和提高齒輪的摩擦磨損特性，需要對齒輪進(jìn)行修形。本文以某航空齒輪為研究對象，依據(jù)其幾何參數(shù)進(jìn)行修形設(shè)計。模擬其工況對輪齒熱彈性變形、齒輪箱各個組件和綜合變形進(jìn)行分析，斜齒輪傳動，針對不同類型的變形特點確定了不同的修形方法，并通過試驗對修形效果進(jìn)行驗證，得出本文的修形方法可以有效延長齒輪疲勞壽命和改善齒輪摩擦磨損特性，為航空圓柱齒輪修形設(shè)計提供參考。首先基于熱分析理論對齒輪進(jìn)行了熱邊界條件計算，結(jié)合有限元分析軟件Workbench來得出齒輪穩(wěn)態(tài)溫度場分布，并分析齒輪熱變形和熱彈耦合變形對齒輪嚙合傳動的影響。然后建立齒輪箱整體模型，斜齒輪減速機，對齒輪箱進(jìn)行綜合受力分析和各組件受力變形分析，對比綜合變形和單一組件變形對齒輪嚙合的影響。之后，根據(jù)不同類型的變形特點，以齒輪載荷均布和減小齒輪應(yīng)力為修形目標(biāo)，斜齒輪設(shè)計，確定了齒廓修形和齒向修形方法，并進(jìn)行齒輪修形和初步驗證。

精密塑料齒輪傳動

主要生產(chǎn)各種塑料齒輪傳動模具和產(chǎn)品。各種齒條、蝸桿、冠齒輪。來圖開模 注塑成型生產(chǎn)。小模數(shù)塑膠齒輪、齒條、蝸桿蝸輪傳動類模具和產(chǎn)品  齒輪及精密零件組。生產(chǎn)小模數(shù)塑膠齒輪、齒條及傳動件；精密3C類電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)件單品精度高，與配對齒嚙合良好，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)，噪音小。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于:汽車、鎖具、燈飾、伺服器(舵機) 、DVD播放器、(鐘)儀表、照相機、定時器、碎紙機、復(fù)印機、傳真機、打印機、航模、玩具、衛(wèi)浴等傳動設(shè)備上

日前，位于美國伊利諾斯州Peoria的布拉德利大學(xué)提出了一項城市超輕車輛方案，該方案表明乙縮醛齒輪，特別是由杜邦的Delrin牌POM制成的齒輪能提供傳動系變速箱系統(tǒng)負(fù)載壓力必需具備的強度、韌性和低摩擦力，同時又大大降低噪音和減輕金屬齒輪的重量。

   總部位于美國特拉華州Wilmington的杜邦聚合物事業(yè)部的項目開發(fā)人員TimBrogla說：“這類新材質(zhì)齒輪在割草機和高爾夫球車等搭載的小型發(fā)動機變速箱中應(yīng)用較容易被接受?！?/span>

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