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美國的出口商品結(jié)構(gòu)幾十年來都是以工業(yè)制成品尤其是知識密集型和高附加價值產(chǎn)品為主,而進(jìn)口商品主要以原材料、輕工業(yè)產(chǎn)品為主。美國是中國輕工業(yè)出口國,在對美出口輕工商品中,按照份額排名前五的依次為:皮革毛皮制品及其鞋類制品、家具、文教體育用品、塑料制品、家用電器類產(chǎn)品。非洲雙清服務(wù)熱線。
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中國到美國的海運(yùn)時間是有不同的,到美西要17天左右,到美中是22天左右,到美東是26天左右,因?yàn)檫@主要是因?yàn)閬嗰R遜倉庫會分為幾個不同的區(qū)域,非洲雙清,所以,從中國到美國的海運(yùn)以及從美國到中國的海運(yùn),都是從這幾個部分的倉庫來發(fā)貨,到貨的時間也是不一樣的。非洲雙清服務(wù)熱線。從美國海運(yùn)到中國多久要看美國的船期,一般來說,每周五裝柜之后,下周五才開船,開船的時間是20天左右到港,預(yù)留的時間是15天左右的清關(guān)和派送,所以總體來說一般海運(yùn)到中國少說也需要20多天左右到港,但是如果要分發(fā)到每一個收件人的手中,這也是需要一定的時間。所以美國海運(yùn)到中國多久并不能夠確定告訴大家,準(zhǔn)確的時間,畢竟在海上航程有許多的不可確定因素,很容易也因?yàn)楹jP(guān)或者天氣而滯留。

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按照BIMCO的分析,海運(yùn)費(fèi)用正處于上浮。綜合考慮目前現(xiàn)貨市場的強(qiáng)勢,雖然運(yùn)輸費(fèi)的長期上浮符合BIMCO的預(yù)測,但是他們強(qiáng)調(diào),由于大多數(shù)集裝箱都是根據(jù)長期合同運(yùn)輸?shù)?,因而運(yùn)輸費(fèi)上浮對托運(yùn)人而言更加重要。
據(jù)BIMCO強(qiáng)調(diào),在遠(yuǎn)東地區(qū)和歐洲之間,今年的前8個月的集裝箱運(yùn)量下滑了10%以上,非洲雙清物流,運(yùn)輸費(fèi)逐漸上升但緩慢。
與9月底相比較,去往歐洲的運(yùn)輸費(fèi)上浮了12%,類似于北歐航線上的現(xiàn)貨市場運(yùn)輸費(fèi)上漲幅度較小。
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