出口收匯核銷的辦理之三四

三、報(bào)關(guān)

　　出口單位持在有效期內(nèi)、加蓋出口單位公章的核銷單和相關(guān)單據(jù)辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。

四、送交存根

　　出口單位辦理報(bào)關(guān)后，應(yīng)當(dāng)自報(bào)關(guān)之日起60天內(nèi)，憑核銷單及海關(guān)出具的貼有 防偽標(biāo)簽、加蓋海關(guān)“驗(yàn)訖章“的出口報(bào)關(guān)單、外貿(mào)到外匯局辦理送交存根手續(xù)。

五、核銷

　　出口單位應(yīng)當(dāng)在收到外匯之日起30天內(nèi)憑核銷單、銀行出具的“出口收匯核銷專用聯(lián)”到外匯局辦理出口收匯核銷。

陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的適用范圍

陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同按其適用范圍分為國(guó)內(nèi)陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同和國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同(又稱為涉外陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同)。

　　其中，國(guó)內(nèi)陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同適用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易所涉及的貨物在國(guó)內(nèi)陸路上用汽車、火車、非機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng)。在我國(guó)，中國(guó)出口到歐洲，將其進(jìn)一步分為國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同和國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同。陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同則適用于國(guó)際貿(mào)易所涉及的進(jìn)出口貨物及外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物品，在跨越國(guó)界的陸路上進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng)。在我國(guó)，將其進(jìn)一步分為國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同和國(guó)內(nèi)公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同。而國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同則適用于國(guó)際貿(mào)易所涉及的進(jìn)出口貨物及其他外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物品，在跨越國(guó)界的陸路上進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng)。在我國(guó)，國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同習(xí)慣上稱其為陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同，而且限于使用火車、汽車進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng)，使用其他陸上運(yùn)輸工具從事的貨物運(yùn)輸活動(dòng)則不予承保。

超限貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?/p>

在現(xiàn)實(shí)生活中，超限運(yùn)輸車輛主要以兩種形式出現(xiàn)：一種是“大噸小標(biāo)”，即車輛在出廠的時(shí)候核載噸位低于同品牌、同型號(hào)車輛應(yīng)當(dāng)核定的核載噸位；另一種是車輛改裝，中國(guó)出口到歐洲物流方式，將小噸位的車輛通過增加車廂欄板、加大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力等方式擴(kuò)大車輛的實(shí)際裝載能力。

　　根據(jù)具體情況的不同，超限運(yùn)輸大體上可以分為以下幾類：

　　(1)單純的幾何尺寸超過規(guī)定值的超限運(yùn)輸，中國(guó)出口到歐洲貨運(yùn)方式，這種情況屬于公路運(yùn)輸中的特種運(yùn)輸。

　　(2)單純的載質(zhì)量超過核定載質(zhì)量噸位但未超軸限的超限運(yùn)輸。一定量的超載客觀上是難免的，而嚴(yán)重的超載則可能是主觀故意。

　　(3)幾何尺寸和載質(zhì)量均超限的運(yùn)輸。這種情況對(duì)道路本身和交通安全均有很大的危害。

　　(4)超載又超限運(yùn)輸，是一種偷逃養(yǎng)路費(fèi)款、牟取暴利的運(yùn)輸行為，是一種雙重違規(guī)行為，同時(shí)也是超限運(yùn)輸管理中重點(diǎn)打擊的對(duì)象。

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