電動觀光車是一種純電驅動的低速電動車，驅動電機就是它的動力系統(tǒng)總成。不同用途的觀光車對電機系統(tǒng)的的需求也不同。比如一些電動觀光車就是使用新型的雙機械端口能量變換器。

1997年，能量變換器的概念被提出，這種能量變換器有兩個轉子兩套繞組，是雙機械端口的初結構形式。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了復合能量變換器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，簡稱IET。

2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人報道研制出內外兩個永磁電機結構的四象限變換裝置（Four Quadrant Transmission 簡稱4QT）樣機。4QT樣機采用水冷定子機座冷卻定子鐵心極其繞組，強迫風冷結構冷去外轉子鐵心及其永磁磁鋼、內電樞轉子鐵芯及其繞組。

2004年，荷蘭學著Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人報道研制出內外兩個鼠籠感應電機結構的能量變換裝置（Electrical Variable Transmission，簡稱EVT）樣機。

2005年9月，美國俄亥俄州州立大學徐隆亞基于EVT的基本原理首先提出了雙機械端口電機（簡稱DMP）的概念。電機的機械端口和電氣端口一樣，也可以根據實際系統(tǒng)的運行要求改變數量。這種設計理念為電機設計者提供了新的思路。

現代電機系統(tǒng)發(fā)展迅速，通過對前輩們的積累已經逐漸走向成熟化，多樣化的發(fā)展方向。驅動電機也在各行業(yè)百花齊放。如包括電動觀光車的電動汽車行業(yè)更是達到一個的高度。

(1) 電動觀光車轉向不穩(wěn)原因① 轉向器軸承過松。② 傳動副嚙合間隙過大。③ 橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。④ 轉向節(jié)主銷與襯套磨損嚴重，配合間隙過大⑤ 前輪轂軸承松曠。⑥ 前軸彎曲。⑦ 車架和輪輞變形。...

(1) 電動觀光車轉向不穩(wěn)原因

① 轉向器軸承過松。

② 傳動副嚙合間隙過大。

③ 橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。

④ 轉向節(jié)主銷與襯套磨損嚴重，配合間隙過大

⑤ 前輪轂軸承松曠。

⑥ 前軸彎曲。

⑦ 車架和輪輞變形。

⑧ 前束過大。

(2) 電動觀光車轉向不穩(wěn)故障診斷

① 一人轉動轉向盤，鐵殼電動觀光車多少錢，另一人在車下察看傳動機構，如轉向盤轉了許多而轉向搖臂并不轉動，則故障在轉向器；如轉向搖臂轉動了許多而前輪并不偏轉，則故障在傳動機構。  

② 如果故障在轉向器，應檢查傳動副嚙合間隙，電動觀光車制造生產廠家，必要時進行調整。

③ 如果故障在傳動機構，應檢查轉向搖臂以及直、橫拉桿各球頭銷是否松曠，必要時進行調整。

④ 經檢查上述情況良好，則應架起前軸并用手推動車輪，檢查轉向節(jié)、主銷與襯套，前輪轂軸承是否松曠，必要時進行調整或修理。

⑤ 轉向盤經過上述檢查、調整后仍不穩(wěn)定，應檢查前軸和車架以及輪輞是否變形，前束是否符合標準規(guī)定，必要時進行調整或修理。

從觀光小火車游樂設備的設計上來看，臨沂電動觀光車，是具有不同的智力和思維模式，就是引導更多的兒童去體驗，然后提高自己的智商。近幾年來，對于這種游樂設備開始進駐到商場、小區(qū)、游樂場、旅游景區(qū)以后，主要就是為了帶動這些產業(yè)的發(fā)展，讓每一個孩子都能夠達到這里的時候被這種游樂設備所吸引。當前階段來說，觀光小火車的外觀設計都是呈現為多種多樣的模型建筑，達到了多元化的特色效果。因此在兒童游玩過程中能夠達到了快速的智力發(fā)展過程。通過抓住了這方面的特點以后，電動觀光車方向助力，當然也是會帶來了智力發(fā)展的關鍵所在。這種具有科普交易意義的觀光小火車游樂設備可以推廣到很多私人的幼兒園當中，然后引導孩子們在這里可以真正的體驗到智力發(fā)展的過程，達到了讓自己學習的目標。

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