總的來說，基于齒輪傳動產(chǎn)生噪音的原因，將其歸結(jié)為載荷、振動頻率、齒輪摩擦以及軸承轉(zhuǎn)動。因此，在對齒輪進行噪音的預(yù)防設(shè)計上，也應(yīng)該基于這幾點進行重點研究。

針對載荷主要是依舊齒輪的承受的生產(chǎn)重量而言，因此，在對相應(yīng)生產(chǎn)產(chǎn)品進行齒輪選擇時，要依舊產(chǎn)品所能承受的生產(chǎn)重量而定，即根據(jù)不同產(chǎn)品所需要的重量對齒輪進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)換，避免部分齒輪傳動過程中不能承受相應(yīng)的重量產(chǎn)生噪音。

部分齒輪之間猶豫摩擦大、速度快，造成振動速度過快，進而產(chǎn)生噪音。在對齒輪進行設(shè)計中，應(yīng)當(dāng)注意齒輪的運轉(zhuǎn)速度，即在一定時間范圍內(nèi)規(guī)定其應(yīng)當(dāng)運行的周數(shù)，而不是任其過快轉(zhuǎn)動。

齒輪之間摩擦過大，振動過大，相應(yīng)的產(chǎn)生的噪音也會很大。為減少齒輪之間的摩擦，在選擇齒輪時盡量應(yīng)當(dāng)選擇外表平滑的齒輪，切記不能選擇外表粗糙，摩擦力大的齒輪，此外，也可以在齒輪中注入潤滑劑，汽車塑膠齒輪，提升齒輪間的有效運轉(zhuǎn)。

不僅要求設(shè)計者對齒輪軸承的設(shè)計，也包括了檢驗者對齒輪軸承周數(shù)的監(jiān)管。要求，設(shè)計者對設(shè)計的試論軸承保證期能夠承受齒輪傳動中應(yīng)該能承受的誤差，以及設(shè)計齒輪中預(yù)測出的可能存在一定合理范圍內(nèi)的設(shè)計缺失。

有些用戶在開發(fā)產(chǎn)品或新產(chǎn)品試制時，往往初期只注重于產(chǎn)品研制與開發(fā)，忽視與塑膠模具制作單位的溝通。產(chǎn)品設(shè)計方案初步確定后，即提前與模具廠商接觸有兩個好處：1、可以保證設(shè)計的產(chǎn)品有好的成形工藝，不會因零件難以加工而修改定型設(shè)計。2、模具制作方可提前做設(shè)計準(zhǔn)備，防止匆忙中考慮不周，影響工期。3、制作高質(zhì)量塑膠模具，只有供需雙方緊密配合，才能終降低成本，縮短周期。

尼龍齒輪制件的定型階段是為保證尼龍梭坯不變形而進行的外力強制定型階段，因尼龍梭坯是個左右不對稱且有型腔的復(fù)雜制件，如果對其不強制定型，則在脫模后的冷卻過程中會發(fā)生較大的、不規(guī)則的收縮。可借助定型模塊等外力作用使尼龍梭坯產(chǎn)生均衡收縮，塑膠齒輪廠家，從而得到所需的外部尺寸。阻燃PA由于在PA中加入了阻燃劑，大連塑膠齒輪，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質(zhì)，對金屬具有腐蝕作用，因此，塑化元件（螺桿、過膠頭、過膠圈、過膠墊圈、法蘭等）需鍍硬鉻處理。工藝方面，盡量控制機筒溫度不能過高，注射速度不能太快，以避免因膠料溫度過高而分解引起制品變色和力學(xué)性能下降。

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