發(fā)電機(jī)工作原理：當(dāng)磁極轉(zhuǎn)過(guò)90度后。磁極成水平位置，導(dǎo)體不切割磁力線，其感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為零。轉(zhuǎn)子再轉(zhuǎn)90度，定時(shí)定子繞組又以垂直方向切割磁力線，使感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)達(dá)到大值，但方向與前相反。發(fā)電機(jī)電流過(guò)大：負(fù)荷過(guò)大，應(yīng)減輕負(fù)荷。輸電線路發(fā)生相間短路或接地故障，應(yīng)對(duì)線路進(jìn)行檢修，汽車發(fā)電機(jī)回收，故障排除后即可恢復(fù)正常。發(fā)電機(jī)鐵芯片間短路：有焊錫或銅粒短接鐵芯，應(yīng)刮除或鑿除金屬熔接焊點(diǎn)，處理好表面。繞組發(fā)生弧光短路，也可能造成鐵芯短路，應(yīng)將燒損部分用鑿子清除后，處理好表面。

發(fā)電機(jī)組中發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的要求與組成:氣門挺柱氣門挺柱的作用是將凸輪的推力傳遞給推桿，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的側(cè)向力。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，馬鞍山發(fā)電機(jī)回收，為避免凸輪尖頂動(dòng)氣門時(shí)的橫向力直接作用在氣門腳上，造成氣門桿單向磨損，在氣門與凸輪軸之間裝有挺柱來(lái)傳遞凸輪的推力。推桿在頂置式氣門機(jī)構(gòu)中，由于凸輪軸和氣門是分開(kāi)設(shè)置的，兩者距離較遠(yuǎn)，因此，采用推桿來(lái)傳遞凸輪上頂?shù)耐屏Α?/p>

發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控的軟件設(shè)計(jì)：柴油發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)中應(yīng)用的單片機(jī)進(jìn)行的中斷處理，為柴油發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控中的設(shè)計(jì)帶來(lái)了很大的好處，可以靈活的解決監(jiān)控系統(tǒng)中無(wú)法解決的問(wèn)題，監(jiān)控系統(tǒng)中的定時(shí)以及捕獲功能都可以實(shí)現(xiàn)。后臺(tái)監(jiān)控是為管理人員進(jìn)行監(jiān)控而設(shè)計(jì)的，因此，后臺(tái)監(jiān)控必須要有可觀看的頁(yè)面，從而可以更好的實(shí)現(xiàn)可視化，舊發(fā)電機(jī)回收，可以利用VB進(jìn)行這一功能的實(shí)現(xiàn)，后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)不是利用單片機(jī)進(jìn)行采集，而是利用信息量進(jìn)行信息的顯示，從而實(shí)現(xiàn)單片機(jī)的通信能力。

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