嘉誠(chéng)機(jī)電設(shè)備有限公司是一家**生產(chǎn)蝸輪、齒輪減速機(jī)的大型科工貿(mào)企業(yè)，致力于為行業(yè)提供**、和人性化的整體傳動(dòng)方案。

“走科技創(chuàng)新之路，把客戶滿意當(dāng)作我們的追求！”嘉誠(chéng)機(jī)電設(shè)備將永遠(yuǎn)以此為工作宗旨，通過(guò)不懈努力繼續(xù)昂首同行之前列

減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

減速機(jī)兩大核心價(jià)值，其一，降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩；其二，北京減速機(jī)價(jià)格，減速同時(shí)降低負(fù)載慣量，慣量的減少為減速比的平方。

嘉誠(chéng)機(jī)電設(shè)備有限公司堅(jiān)持以科研創(chuàng)新為先導(dǎo)，擁有區(qū)級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、研發(fā)中心，并與中國(guó)計(jì)量大學(xué)建立長(zhǎng)期密切合作，先后設(shè)有新產(chǎn)品研發(fā)中心和教學(xué)科研創(chuàng)新基地。

蝸桿減速機(jī)適用于減速比為10~80。結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)比大，但傳動(dòng)效率低，適用于小功率、間隙工作的場(chǎng)合。當(dāng)蝸桿圓周速度V≤4~5m/s時(shí)，蝸桿為下置式，潤(rùn)滑冷卻條件較好；當(dāng)V≥4~5m/s時(shí)，油的攪動(dòng)損失較大，一般蝸桿為上置式。

行星齒輪減速機(jī)行星減速機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因，單級(jí)減速為3，一般不超過(guò)10，北京減速機(jī)多少錢，常見(jiàn)減速比為：3/4/5/6/8/10，減速機(jī)級(jí)數(shù)一般不超過(guò)3，但有部分大減速比定制減速機(jī)有4級(jí)減速。

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油封損壞

在裝配油封的時(shí)候沒(méi)有保證油封外徑與端蓋內(nèi)徑的同軸度，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)磨損。高溫是造成油封損壞的的因素，由于軸和油封之間是相互接觸的，北京減速機(jī)型號(hào)，當(dāng)軸轉(zhuǎn)速過(guò)高的時(shí)候使與其接觸的油封磨損加劇，北京減速機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)導(dǎo)致油封因高溫而碳化失效。

還有種情況是傳遞溫度導(dǎo)致的，例如當(dāng)裝配有油封的輸入端蓋外端面與所連接的部件輸出端發(fā)生干涉，短時(shí)間里因摩擦所產(chǎn)生的熱量傳遞到端蓋內(nèi)部的油封上，導(dǎo)致其唇口受熱變形，從而失去了密封的作用。

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