廈門德菱電梯工程有限公司，自成立以來，一直專注于各大品牌電梯的銷售，安裝，改造，及維修，加裝電梯鋼結構井道的設計及施工。

這樣定義，道理不是顯而易見，所以一般書上也避而不講。發(fā)動機工作的效果，不是使主動輪受到的水平力，由零變?yōu)閒3:而是使主動輪受到的水平力，由向后的f3變成向前的f3認識到這一點，也許有利于我們理解這個定義。在談論牽引力的功時，整個汽車是作為一個質點對待的，舊樓加裝電梯廠家，這樣，牽引力的功

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這種情況下，f3有可能向后。如果向后的話，那么一定小于f3。如果向后的話，老小區(qū)加裝電梯廠家，物理上仍說，有牽引力——牽引力的大小為f3-f3.以上沒有提到汽車所有輪子都是主動輪的情況。那并不是更復雜的情況，就不多說了。

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對于整個汽車的正常行駛，這個力具有根本的重要性。 但所謂“牽引力”不是指這個力。有人認為“汽車受到的牽引力”，是指“地面對主動輪施加的向前的水平力”。這個說法也不完全對。在下面的敘述中，用f ，f1 ，f2 ，f3 ， f3" ， F合 表示力的大小，它們都是正值。發(fā)動機不工作而汽車繼續(xù)向前行駛時，空氣對它的力f1向后，地面對從動輪的水平牽引力控制系統(tǒng)力f2向后，對主動輪的水平力f3向后.

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