所謂空氣懸掛的功能就是能夠通過氣動裝置來實現(xiàn)車輛離地間隙高低的調(diào)整，馬鞍山空氣懸掛改裝，多用于汽車改裝上是一種非常炫酷的改裝配置。而在摩托車上還算比較少見?？諝鈶壹芘c絞牙避震都可以降低車身空氣懸架從十九世紀中期誕生以來，經(jīng)歷了一個世紀的發(fā)展，汽車空氣懸掛改裝，經(jīng)歷了"鋼板彈簧→空氣懸架氣囊復(fù)合式懸架→被動全空氣懸架→主動全空氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)）"等多種變化型式。到二十世紀五十年代才被應(yīng)用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。

空氣懸掛系統(tǒng)的主要特點，當客車乘員的數(shù)量和貨車的載重量變化及汽車處在各種運動狀態(tài)時，可實現(xiàn)車身高度的自動調(diào)節(jié)。

當車輛載荷增加時，裝有高度控制閥的車身將下移，連接車橋和高度控制閥的擺桿轉(zhuǎn)動，帶動凸輪轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從而使活塞和頂桿上移，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。

汽車空氣懸掛系統(tǒng)

空氣懸掛的基本技術(shù)方案主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣1彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，1重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，空氣懸掛改裝價格，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。

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