散裝貨物的運費計算表現(xiàn)在運價表中為：

(一)按重量噸計收，稱為重量噸，從中國出口到北美，表內(nèi)列明“W”，以每公噸或每長噸為計算單位。

　　(二)按貨物體積計收，稱為尺碼噸，表內(nèi)列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺為一尺碼噸作為計算單位。

　　(三)按體積或重量，由船方選擇而計算，表內(nèi)列為“W/M”。

　　(四)按商品的FOB價值的一定百分比計收，稱為從價運費（Ad Valorem），表內(nèi)列明為Ad Val或A.V.。

　　(五)按混合標準計收，如W/M plus AV 等。即按重量噸或尺碼噸再加從價運費。此外，從中國出口到北美海運代理，還有一些商品是按件（per unit） 或頭（per head） 計收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對于*商品，如糧食，礦石，煤炭等，因運量較大，從中國出口到北美貨運代理，貨價較低，容易裝卸等原因，船公司為了爭取貨源，可以與貨主另行商定運價。

出口風(fēng)險(Export Risks)

什么是出口風(fēng)險

企業(yè)的出口風(fēng)險是指企業(yè)在出口業(yè)務(wù)中所面臨的不確定的因素所導(dǎo)致的利益損失或者提供貨物或服務(wù)以后無法收取貨款的客觀體現(xiàn)。

出口風(fēng)險的分類

出口風(fēng)險的分類有很多種，按風(fēng)險產(chǎn)生的環(huán)境，分為國際、國內(nèi)和不可抗力風(fēng)險。

(一)國際因素產(chǎn)生的風(fēng)險   (二)國內(nèi)因素造成的出口風(fēng)險  (三)非正常因素引起的風(fēng)險

貨物艙面險

什么是艙面貨物險

艙面貨物險為海洋貨物運輸保險特別附加險之一。承保一些體積大、有毒性，有污染或而習(xí)慣于裝載在艙面上的貨物。但在承保大五金的艙面險時，對金屬物品往往將生銹除外。加艙面險需另行加費。

艙面貨物險的內(nèi)容

一般來講，保險人確定貨物運輸保險的責(zé)任范圍和厘定保險費時，是以艙內(nèi)裝載運輸為基礎(chǔ)的。但有些貨物因體積大或有毒性或有污染性或根據(jù)航運習(xí)慣必須裝載于艙面，為對這類貨物的損失提供保險保障，從中國出口到北美貨代，可以加保艙面貨物險。加保該附加險后，保險人除了按基本險責(zé)任范圍承險責(zé)任外，還要依艙面貨物險對艙面貨物被拋棄或風(fēng)浪沖擊落水的損失予以賠償。由于艙面貨物處于暴露狀態(tài)，易受損害，所以保險人通常只是在“平安險”的基礎(chǔ)上加保艙面貨物險，以免責(zé)任過大。[1]而在集裝箱運輸業(yè)務(wù)中，裝載艙面的集裝箱貨物視為艙內(nèi)貨物，而不是艙面貨物。

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