動車石英擾性加速度傳感器價格主要由力矩器、檢測質(zhì)量塊、電容檢測器、石英擺片、伺服放大器、殼體構成。結構簡單、體積小、重量輕、靈敏度高、熱穩(wěn)定性好、功耗小、動態(tài)特性好、精度高、可靠性好、是慣性導航與制導以及其它慣性定位系統(tǒng)中被廣泛應用的一種慣性器件。石英撓性加速度計是一種力平衡式傳感器，它將輸入加速度轉換成其撓性擺片的微小位移，并用反饋力加以平衡。由于采用了力反饋回路，使這種撓性加速度計具有精度高，抗干擾能力強的特點。

動車石英擾性加速度傳感器價格撓性的材料為溫度性能好的石英玻璃，外形采用超聲加工而成，撓性元件的加工一般采用化學腐蝕方法；也可以采用反應離子蝕刻工藝加工整個撓性材料，但造價很高。動車石英擾性加速度傳感器價格在結構上強行磁極對頂固定，互為對方的反向磁片，在間隙間形成均勻磁場。當有加速度a輸入時，由撓性材料及力矩線圈組成的敏感質(zhì)量塊相對平衡位置運動而產(chǎn)生慣性力Fa或慣性力矩，然后通過換能器將此機械運動轉換成電信號，再通過伺服放大器變成電流信號，電流信號被饋送到處于恒定磁場中的力矩器而產(chǎn)生反饋力Foc或反饋力矩Moc，動車石英擾性加速度傳感器價格，與輸入加速度引起的慣性力Fa或慣性力矩相平衡，直到再次恢復到平衡位置。通過分析石英撓性加速度計的溫度誤差機理，研究在不同溫度條件下的靜態(tài)輸出特性.利用多次溫度實驗數(shù)據(jù)，采用更小二乘和多項式擬合的方法建立了石英撓性加速度計溫度誤差補償模型.實驗結果表明:溫度誤差補償后，石英撓性加速度計在-20℃到50℃范圍內(nèi)刻度因子漂移量由10-4數(shù)量級提高到10-5數(shù)量級，零偏漂移量由800μg提高到52μg.

隨著慣性系統(tǒng)低成本化的發(fā)展，在20世紀60年代中期開始出現(xiàn)新型的非液浮的所謂干式加速度計。由于這種儀表采用撓性支承技術，所以稱為石英撓性加速度計，且其結構與工藝大大簡化。目前這種石英撓性加速度計已廣泛應用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。加速度傳感器工作原理壓阻式傳感器利用材料的壓阻效應將物理量轉換為電學量的方式來實現(xiàn)信號測量。 動車石英擾性加速度傳感器價格是根據(jù)慣性原理，通過石英撓性支撐，加上先進的電子技術構成的精密儀表。石英加速度計是由表頭組件和伺服電路倆部分組成。表頭組件包括檢測質(zhì)量的部件、上力矩組件和下力矩組件三個部分組成。檢測質(zhì)量組件石油鍍膜石英擺片和粘接在上面的倆個力矩器線圈組成。當有加速度或傾斜作用于檢測質(zhì)量時，質(zhì)量應慣性而偏離平衡位置，電容檢測器差動的檢測擺質(zhì)量的位移量。

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