粉煤灰氣力裝車機(jī)

在輸送散裝物料的氣力輸送過程中，發(fā)現(xiàn)管道伴隨著強(qiáng)烈的磨損，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致整個(gè)氣力輸送設(shè)備停運(yùn)。

我們需要提高粉煤灰氣力裝車機(jī)管道的耐磨性，保證系統(tǒng)的順利運(yùn)行。粉煤灰氣力裝車機(jī)應(yīng)用于長(zhǎng)間隔的氣力輸送，反映運(yùn)用氣力輸送的管道呈現(xiàn)阻塞表象，影響了運(yùn)用作用，通過研討發(fā)現(xiàn)阻塞的原因并提出解決辦法。

經(jīng)分析，氣力輸送設(shè)備跟著輸送間隔的增加，管道內(nèi)壓力丟失不斷增加，管道內(nèi)呈現(xiàn)的不均勻活動(dòng)狀況在增強(qiáng)，時(shí)刻長(zhǎng)了形成管道底部的積灰表象，別的比方設(shè)備俄然停電形成輸送進(jìn)程的中止，氣料混合物積沉在管道底部，也會(huì)形成輸送妨礙，進(jìn)而形成管道的阻塞。

經(jīng)驗(yàn)表明，粉煤灰氣力裝車機(jī)報(bào)價(jià)，氣力輸送管道的磨損和輸送空氣的流速、被輸送貨物的磨蝕性、散狀物料的濃度、管路直徑以及管路所采用的材質(zhì)有關(guān)。直線段和轉(zhuǎn)角的磨損顯著不同，對(duì)于有些輸送物料來說，彎頭的使用壽命只有幾小時(shí)，而同樣材質(zhì)的鋼管直線段使用壽命達(dá)幾個(gè)月。

由于重力因素，集裝箱粉煤灰氣力裝車機(jī)，水平管道的磨損也是不均勻的，下部比上部磨損嚴(yán)重，因此推薦使用帶法蘭連接的厚壁管，以便于經(jīng)過大期限后可以把管子旋轉(zhuǎn)90度。

管道的安裝過程應(yīng)該正確，不應(yīng)該出現(xiàn)軸線的偏斜和從大口徑向小口徑過渡。

管道裝配采用帶有止口聯(lián)接的車制法蘭是好的，在粉煤灰氣力裝車機(jī)管道磨損嚴(yán)重的材料時(shí)，可以使用特質(zhì)管道，不推薦使用傾斜的管道，因?yàn)槟p比水平、垂直管道都快。對(duì)于彎頭的選擇，原則是把容易產(chǎn)生磨損的彎頭部分做成厚壁的或者容易更換的，使用專門的耐磨材料效果往往很好。

解決辦法有能夠選用手動(dòng)或許自動(dòng)加大空氣流量的辦法不斷吹送，陜西粉煤灰氣力裝車機(jī)，來整理管道內(nèi)的堆積物，直至疏通為止。

運(yùn)用改進(jìn)過的輸送體系有利于管道內(nèi)物料的曉暢，比方選用新的紊流雙套管輸送體系，能夠有用的防堵和請(qǐng)堵。

能夠增設(shè)輔助吹氣管道，通入相應(yīng)輸送體系中，當(dāng)某段發(fā)作阻塞時(shí)，敞開與該管道想通的閥門，進(jìn)行吹氣即可，這種辦法運(yùn)用簡(jiǎn)略，作用不錯(cuò)。

粉煤灰氣力裝車機(jī)

粉煤灰氣力裝車機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

1、氣力輸送管道配置靈活，可以合理化工廠的生產(chǎn)過程。

2、氣力輸送系統(tǒng)制造商的設(shè)備完全封閉，粉塵飛揚(yáng)少，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)保。

3、系統(tǒng)中的活動(dòng)部件更少，更便于維護(hù)并且可以自動(dòng)化。

4、散裝物料傳輸效率很高，大大減少了拆箱并減少了裝卸運(yùn)輸成本。

5、可以防止運(yùn)輸?shù)奈锪媳慌獫瘢廴竞蛽p壞，以便可以將其混入其他雜物中。大大提高了輸送質(zhì)量。

6、在輸送過程中，可以實(shí)現(xiàn)多種過程操作，大大節(jié)省了人力。

7、可以將分散點(diǎn)的物料發(fā)送到一個(gè)地方，也可以從一個(gè)地方發(fā)送到其他分散的地方，更便于遠(yuǎn)距離操作。

8、對(duì)于化學(xué)性質(zhì)相對(duì)不穩(wěn)定的材料，也可以使用惰性氣體進(jìn)行運(yùn)輸。

粉煤灰氣力裝車機(jī)根據(jù)工作壓力不同，可以分為吸送式和壓送式兩大類。吸送式根據(jù)系統(tǒng)的真空度，可分為低真空（真空度小于9．8kPa）和高真空（真空度為40～60kPa）兩種。壓送式根據(jù)系統(tǒng)作用壓力，可分為高壓【壓力為（1～7）×105Pa】和低壓（壓力在0．5×105Pa以下）兩種。此外還有在系統(tǒng)中既有吸送又有壓送的混合系統(tǒng)，物料可回收和脈沖氣力輸送系統(tǒng)。

       氣力輸送從出現(xiàn)到應(yīng)用，經(jīng)歷了從稀相到密相的研究轉(zhuǎn)變，促成了氣力輸送的發(fā)展。就當(dāng)今對(duì)粉體氣力輸送的研究而言，大多仍集中于較短距離的密相氣力輸送，主要是為了解決工廠內(nèi)或工廠間的近距離氣力輸送問題，而對(duì)于長(zhǎng)達(dá)數(shù)十公里的長(zhǎng)距離氣力輸送系統(tǒng)，平庫(kù)粉煤灰氣力裝車機(jī)，如電廠除灰的氣力輸送系統(tǒng)，由于技能有限，常采用多類接力或系統(tǒng)串聯(lián)的方式來實(shí)現(xiàn)。但在現(xiàn)場(chǎng)條件受限或困難的情況下，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離氣力輸送仍比較困難，因此迫切需要長(zhǎng)距離粉煤灰氣力裝車機(jī)新技能的研究開發(fā)。

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