地鐵塞拉門

按其開啟和結(jié)構(gòu)型式分:移動(dòng)門和塞拉門。

塞拉門借助于車門上端的傳動(dòng)杌構(gòu)和導(dǎo)軌，車門開啟狀態(tài)時(shí)門頁(yè)貼靠在側(cè)墻的外側(cè)，車門在關(guān)閉狀態(tài)中有一個(gè)滑動(dòng)和一個(gè)向內(nèi)的塞拉動(dòng)作和位移使車門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，WMYQ-3D車門壓力試驗(yàn)器，門頁(yè)外表面與車體外墻成平面，美觀、密封性好，被廣泛地運(yùn)用在城軌車輛及高速列車上。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測(cè)儀車門能檢測(cè)車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵車門故障之行程開關(guān)變形、卡滯

車門故障之行程開關(guān)變形、卡滯
　　行程開關(guān)變形、卡滯原因造成的門無(wú)法打開。數(shù)據(jù)記錄：“車門3秒不釋放”；門控器顯示“電磁鐵故障”。根據(jù)以上數(shù)據(jù)，未執(zhí)行開門動(dòng)作。數(shù)據(jù)顯示“3秒不釋放”，引起次故障可能原因有：1.門控器電磁鐵M410無(wú)輸出。2.電磁鐵故障。3.行程開關(guān)故障?；貛?kù)后檢查，車門，發(fā)現(xiàn)該門鎖閉行程開關(guān)在鎖鉤抬起時(shí)，未釋放。檢查門控器M410輸出正常，電磁鐵動(dòng)作良好，鎖鉤正常抬起。將鎖閉行程開關(guān)緊固螺釘調(diào)整后，行程開關(guān)自由釋放。當(dāng)電磁鐵得電動(dòng)作，鎖鉤正常抬起后，WMYQ-3D車門夾緊力檢測(cè)儀，行程開關(guān)釋放，行程開關(guān)1和2觸點(diǎn)閉合，門控器得到鎖閉開關(guān)信號(hào)，門控器執(zhí)行開門指令，電機(jī)得電動(dòng)作，門扇動(dòng)作自然打開。當(dāng)行程開關(guān)卡滯時(shí)，1和2觸點(diǎn)無(wú)法閉合時(shí)，門控器認(rèn)為鎖鉤未抬起，不執(zhí)行開門指令，電機(jī)無(wú)電流，導(dǎo)致該門無(wú)法打開。更換行程開關(guān)，進(jìn)行50次開關(guān)門試驗(yàn)，WMYQ-3D車門壓力檢測(cè)儀，功能正常。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

◆客室車門分類

>按其驅(qū)動(dòng)方式分:氣動(dòng)和電動(dòng)車門。

按其開啟和結(jié)構(gòu)型式分:移動(dòng)門和塞拉門。

移動(dòng)門又分：

內(nèi)藏式滑動(dòng)移門和外1掛式滑動(dòng)移門。

內(nèi)藏式滑動(dòng)移門：開關(guān)門時(shí)門頁(yè)在車輛側(cè)墻的外墻與內(nèi)護(hù)板之間的夾層內(nèi)移動(dòng)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于車廂內(nèi)側(cè)車的頂部，裝有導(dǎo)輪的門頁(yè)可在導(dǎo)軌上移動(dòng)并傳動(dòng)裝置的鋼絲繩或皮帶相連接，借助風(fēng)缸或電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而使鋼絲繩或絲桿螺母機(jī)構(gòu)帶動(dòng)門頁(yè)動(dòng)作。

      內(nèi)藏式滑動(dòng)移門具有重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低及不突出車體外且適應(yīng)于大客流的工作環(huán)境等特點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用在廣州地鐵1號(hào)線車輛、上海地鐵1、2號(hào)線及新建城軌車輛上。

      北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D車門型車門壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

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