司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)是本公司專門針對(duì)地鐵列車司機(jī)控制器而設(shè)計(jì)的試驗(yàn)臺(tái)。用戶選擇“參數(shù)測(cè)量”鍵，選擇機(jī)車型號(hào)和測(cè)量內(nèi)容，可進(jìn)行“標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試”或“單項(xiàng)測(cè)試”。司機(jī)控制器在實(shí)際的應(yīng)用當(dāng)中，由于使用頻繁，極易造成某些觸點(diǎn)的損壞，司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)選哪家，從而引起觸頭的接觸不良，但由于觸頭自身的阻值很小，一般的檢測(cè)儀器很難檢測(cè)，也就不能確定到底是哪個(gè)觸頭的故障，給機(jī)車的檢修和維護(hù)帶來了很大的不便。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)以此需求硏制。可實(shí)現(xiàn)對(duì)各檔位的開關(guān)動(dòng)作邏輯、電壓、電流等信號(hào)的自動(dòng)檢則。試驗(yàn)裝置具有可靠性好、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高的優(yōu)點(diǎn)。

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TKS14A型司機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)（2）

     根據(jù)觸頭閉合表的需要，主軸自“0”位開始可順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向各轉(zhuǎn)動(dòng)150。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的司機(jī)控制器試驗(yàn)臺(tái)以此需求硏制。順時(shí)針方向0°~15°區(qū)域?yàn)椤?”位區(qū)，司機(jī)控制器無輸出(即電位器2、3端電壓約為0 V)，15°~150°區(qū)域?yàn)椤盃恳眳^(qū)域。逆時(shí)針方向0°一15°區(qū)域也為“0”位區(qū)，在此區(qū)域內(nèi)，司機(jī)控制器無輸出，15°~150°區(qū)域?yàn)椤爸苿?dòng)”區(qū)域。手輪可在“牽引”區(qū)域或“制動(dòng)”區(qū)域內(nèi)操縱主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，由此改變電位器上“2”、“3”端輸出電壓的大小，該電壓又作為機(jī)車電路的指令來決定電機(jī)的轉(zhuǎn)速，終達(dá)到調(diào)節(jié)機(jī)車速度的目的。換向軸共有“后”、“0”、“制”、“前”、“Ⅰ”、“Ⅱ”、“Ⅲ”7個(gè)位置。這7個(gè)位置由機(jī)械聯(lián)鎖裝置中定位凸輪來定位。主軸上裝有10層凸輪架，其中有5層為備用層，另5層凸輪架上根據(jù)閉合表的要求裝有相應(yīng)的凸輪塊。凸輪架上有凸輪的地方則形成凸緣，無凸輪塊的地方形成凹槽。而輔助觸頭盒的安裝能滿足如下要求:當(dāng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)到凸緣與輔助觸頭盒的杠桿同一位置時(shí)，該輔助觸頭盒的觸點(diǎn)斷開，而當(dāng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)到凹槽對(duì)準(zhǔn)輔助觸頭盒的杠桿時(shí)，輔助觸頭盒的觸點(diǎn)閉合(不動(dòng)作)。換向軸上情況類似，不同的是其備用層只有3層，凸輪塊的位置應(yīng)符合換向軸閉合表要求。

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S355E 型司機(jī)控制器的工作原理

    控制手柄有“牽引”區(qū)、“0”位、“制動(dòng)”區(qū)、“快速制動(dòng)”位四個(gè)區(qū)域，用于調(diào)節(jié)列車的速度。⑤阻尼部分阻尼部分一般用于有模擬量輸出的司機(jī)控制器，用于增加操作部分的操作力，保證司機(jī)控制器的手柄或手輪在無級(jí)調(diào)節(jié)區(qū)域能穩(wěn)定地停留在某一個(gè)位置，同時(shí)通過傳動(dòng)部分，使模擬量的輸出值保持穩(wěn)定。控制手柄在0位、牽引1大位、制動(dòng)1大位、快速制動(dòng)位有定位，在這些檔位之間為無極調(diào)節(jié)。左側(cè)為方向手柄，連接換向軸，用于控制車輛的運(yùn)行方式及運(yùn)行方向，共有“ATC ”、“向前”、“0”、“向后”四個(gè)位置，這四個(gè)位置有機(jī)械聯(lián)鎖裝置定位。鑰匙開關(guān)有0、1兩個(gè)位置，用于激1活駕駛員操縱臺(tái)。

    為了防止可能產(chǎn)生的誤操作，確保列車設(shè)備及運(yùn)行安全，駕駛員控制室的控制手柄、幻想手柄和機(jī)械鎖之間有機(jī)械聯(lián)鎖。

    在使用時(shí)，先由鑰匙開關(guān)打開機(jī)械鎖，才能對(duì)控制手柄和換向手柄進(jìn)行操作。(3)各接線緊固，插頭、插座應(yīng)清潔完整，不得有燒痕，插接良好。當(dāng)操縱列車時(shí)，先將鑰匙開關(guān)打到“1”位，再由方向手柄選定列車的行車方向，再操作控制手柄來控制列車的速度。在行車過程中，如需要改變列車的工況時(shí)，必須先將控制手柄放回“0”位后，才可進(jìn)行方向手柄的操作。如果駕駛員需要進(jìn)行異端操作時(shí)，必須將本端駕駛員控制器的控制手柄置“0”位，換向手柄“0”位，鑰匙開關(guān)回“0”位，鎖閉機(jī)械鎖，拔出鑰匙，方可進(jìn)行異端操作。在列車的惰行期間，如果方式方向手柄移動(dòng)到其他位置，牽引控制單元中牽引指令將失效，將啟動(dòng)緊急制動(dòng)。

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