夏天到了，負(fù)壓風(fēng)機(jī)的使用率越來越高了，因?yàn)樨?fù)壓風(fēng)機(jī)可以讓車間內(nèi)的氣溫降下來，所以十分受用，很多車間也開始著手安裝了，那么負(fù)壓風(fēng)機(jī)是怎樣降低車間溫度的呢？下面給大家介紹一下。

怎么樣來降低車間的溫度呢？要解決這個(gè)問題，首先要知道車間的高溫是怎樣產(chǎn)生的。造成車間高溫的原因很多，譬如高熱的熔爐，雞場(chǎng)風(fēng)機(jī)銷售，熔化的金屬和玻璃，燒紅了的鐵塊和鋼坯，蒸汽水等，都可能散出很大的熱量；馬達(dá)在開動(dòng)的時(shí)侯和機(jī)器在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)侯，也可以產(chǎn)生熱量；強(qiáng)烈的太陽光照射到屋頂上，墻壁上，也可以使車間的溫度升高。這些都是造成車間高溫的原因，我們知道了這些原因以后，就可以針對(duì)不同的情況來進(jìn)行降溫。

降低車間溫度的方法很多，主要包括這樣兩個(gè)方面：一方面是減少熱量的來源。一方面是消除已有的熱量。

　　大家應(yīng)該在使用負(fù)壓風(fēng)機(jī)的時(shí)候應(yīng)該會(huì)遇到這樣的問題，設(shè)備會(huì)散發(fā)出異味。其實(shí)這種情況的一個(gè)主要因素是因?yàn)樨?fù)壓風(fēng)機(jī)沒有定期去清洗，二、由于水質(zhì)發(fā)生變質(zhì)。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用負(fù)壓風(fēng)機(jī)時(shí)，灰塵積到濾網(wǎng)上面，對(duì)此負(fù)壓風(fēng)機(jī)就會(huì)散發(fā)出一種異味。

　　1、當(dāng)負(fù)壓風(fēng)機(jī)使用一段時(shí)間后，里面的里面的濾網(wǎng)和銅片就會(huì)堆積灰塵，當(dāng)灰塵太多了就會(huì)產(chǎn)生怪味，嚴(yán)重影響到空氣的質(zhì)量，影響到風(fēng)量。

　　2、因?yàn)樨?fù)壓風(fēng)機(jī)在制冷了以后，經(jīng)常里面會(huì)有一些潮氣，所以要把風(fēng)的開關(guān)關(guān)了以后，那沒有干燥防霉功能的負(fù)壓風(fēng)機(jī)就是馬上停下來，這樣里面的潮氣就會(huì)一直都在里面，大連雞場(chǎng)風(fēng)機(jī)，時(shí)間久了，就會(huì)有霉菌和霉味生成了。

　　其實(shí)對(duì)于出現(xiàn)這種現(xiàn)象是正常的，而不是負(fù)壓風(fēng)機(jī)本身的質(zhì)量有問題，而在于維護(hù)保養(yǎng)。當(dāng)發(fā)生這種情況的時(shí)候，我們只要把灰塵擦除，把濾網(wǎng)洗干凈。注意一點(diǎn)：水質(zhì)一定要好，要保持干凈清晰。

　　其實(shí)現(xiàn)在漸漸的，人們對(duì)玻璃鋼負(fù)壓風(fēng)機(jī)使用的要求也愈來愈高，隨著各種工業(yè)裝置規(guī)模的大型化，需要的各類玻璃鋼負(fù)壓風(fēng)的容量也在不斷增加，大機(jī)號(hào)的玻璃鋼負(fù)壓風(fēng)在未來幾年在市場(chǎng)中將會(huì)有所增加?！?/p>

　　而在負(fù)壓風(fēng)機(jī)的應(yīng)用中，葉輪是負(fù)壓風(fēng)機(jī)的心臟，負(fù)壓風(fēng)機(jī)葉輪的內(nèi)部流動(dòng)是一個(gè)非常復(fù)雜的逆壓過程 ， 葉輪的高速旋轉(zhuǎn)和葉道復(fù)雜幾何形狀都使其內(nèi)部流動(dòng)變成了非常復(fù)雜的三維湍流流動(dòng) 。由于壓差，葉片通道內(nèi)一般會(huì)存在葉片壓力面向吸力面的二次流動(dòng)，同時(shí)由于氣流 90 °轉(zhuǎn)彎，雞場(chǎng)風(fēng)機(jī)采購，導(dǎo)致輪盤壓力大于輪蓋壓力也形成了二次流，這一般會(huì)導(dǎo)致葉輪的輪蓋和葉片吸力面區(qū)域出現(xiàn)低速區(qū)甚至分離，形成射流—尾跡結(jié)構(gòu) 。由于射流—尾跡結(jié)構(gòu)的存在，導(dǎo)致負(fù)壓風(fēng)機(jī)效率下降，噪聲增大。為了改善葉輪內(nèi)部的流動(dòng)狀況，提高葉輪效率，采用采用邊界層控制方式提高離心葉輪性能。

　　負(fù)壓風(fēng)機(jī)葉輪的射流尾跡結(jié)構(gòu)隨著流量減小更加強(qiáng)烈，而且小流量時(shí)，尾跡處于吸力面，雞場(chǎng)風(fēng)機(jī)廠家，設(shè)計(jì)流量時(shí)，尾跡處于吸力面和輪蓋交界處。另外輪蓋開孔方法可以提高設(shè)計(jì)流量和小流量下的閉式葉輪性能和整機(jī)性能，如果結(jié)合葉輪串列葉柵自適應(yīng)邊界層控制技術(shù)，有可能提高負(fù)壓風(fēng)機(jī)葉輪性能。

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