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受電弓檢測(cè)儀
弓網(wǎng)接觸壓力能直觀的反映受電弓滑板和接觸線間的接觸情況,它必須符合正態(tài)分布規(guī)律,便攜式受電弓檢測(cè)儀,在一定范圍內(nèi)波動(dòng)。如果太小,會(huì)增加離線率;如果太大,會(huì)使滑板和接觸線間產(chǎn)生較大的機(jī)械磨耗。為保證受電弓具有可靠的受流質(zhì)量,WKBG-3A受電弓測(cè)試臺(tái),應(yīng)盡量減小受電弓的歸算質(zhì)量,增加接觸懸掛的彈性均勻性。滑板的質(zhì)量和機(jī)電性能對(duì)受流質(zhì)量影響很大。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測(cè)量(測(cè)試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差);1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測(cè)試等參數(shù)測(cè)試。
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WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺(tái)、WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀的用途
受電弓是用來從接觸網(wǎng)取得電能而引入機(jī)車的重要部件,受電弓,因此受電弓的受流性能在很大程度上決定于接觸壓力。若壓力太小,則接觸電阻增大且易跳動(dòng),導(dǎo)致接觸不良產(chǎn)生電弧;若壓力太大則增加滑板和導(dǎo)線磨損,因此要求受電弓能保證滑板在工作高度范圍內(nèi)具有一定的接觸壓力并使上升壓力與下降1壓力之差盡可能小。此外,還應(yīng)使升降弓過程中初始運(yùn)動(dòng)迅速,運(yùn)動(dòng)終了比較緩慢,前者在降弓時(shí)可使受電弓很快斷弧;后者可防止受電弓對(duì)接觸網(wǎng)和受電弓底架有過大的機(jī)械沖擊。以上所述受電弓的靜特性和動(dòng)特性試驗(yàn)要求必須通過試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測(cè)試達(dá)到以下技術(shù)數(shù)據(jù):
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測(cè)量(測(cè)試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差);1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測(cè)試等參數(shù)測(cè)試。受電弓
動(dòng)車組為什么可以雙弓運(yùn)行?
動(dòng)車組比較特殊,因?yàn)閯?dòng)車組是每節(jié)都有動(dòng)力或至少有幾節(jié)有動(dòng)力,所以它的電弓和普通機(jī)車不一樣。動(dòng)車組的弓并不供應(yīng)全車,而只供應(yīng)幾節(jié)車,這幾節(jié)車被稱為一個(gè)動(dòng)力單元,整列動(dòng)車組就是幾個(gè)互相絕緣的動(dòng)力單元構(gòu)成的。所以如果你看到動(dòng)車組升兩個(gè)弓運(yùn)行的時(shí)候,其實(shí)也沒有違規(guī)。這時(shí)候的動(dòng)車組相當(dāng)于兩節(jié)電力機(jī)車掛在一起運(yùn)行,每個(gè)單元其實(shí)只有一個(gè)弓。而且,動(dòng)車組本身帶有自動(dòng)過分相裝置,根本沒有必要考慮怎么去雙弓過分相國(guó)內(nèi)的動(dòng)車組只用一個(gè)弓,那是用一個(gè)弓連通全車使用而已,其實(shí)雙弓運(yùn)行是可以的。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測(cè)量(測(cè)試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差);1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測(cè)試等參數(shù)測(cè)試。
受電弓
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