粉煤灰裝車機(jī)

粉煤灰裝車機(jī)堵塞的原因大致分為兩種類型，系統(tǒng)及造成的堵塞以及設(shè)備故障缺陷判斷不清造成的故障

一、系統(tǒng)及外因造成的堵塞

1、氣力輸送系統(tǒng)倉泵壓力下限制設(shè)定對(duì)氣力輸送正常運(yùn)行較為重要，云南粉煤灰裝車機(jī)，如果下限制設(shè)定較高，應(yīng)加長吹掃時(shí)間給予補(bǔ)充，噸包粉煤灰裝車機(jī)，及時(shí)清理氣力輸送管道中殘余灰趁機(jī)對(duì)下一次輸灰造成影響；

2、氣源壓力低、氣量不足：氣力輸送壓力低使所輸送的物料灰氣比增大，輸送濃度過大，造成氣力輸送管道阻力增大，發(fā)生堵管故障；

3、氣源濕度大造成堵管：如果物料在氣力輸送過程中濕度較大，容易造成物料形成灰結(jié)塊堵塞；

4、沉降灰堵管：沉降灰一般顆粒較大，表面粗糙，在輸送過程中，灰粒逐漸沉降，易發(fā)生堵管現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)設(shè)法降低灰氣比，所以鍋爐點(diǎn)火時(shí)應(yīng)注意觀察除灰設(shè)備輸送情況，適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)可通過改變進(jìn)料時(shí)間、控制進(jìn)入倉泵的灰量，降低沉降灰濃度等方式進(jìn)行調(diào)整。

二、粉煤灰裝車機(jī)閥門故障原因造成的堵塞

1、進(jìn)出料閥故障造成堵管現(xiàn)象：主要由進(jìn)料閥泄漏、出料閥泄漏、灰?guī)爝M(jìn)料閥門故障故障輸灰管道堵塞，要定期排查進(jìn)出料閥是否有泄漏故障；

2、系統(tǒng)故障造成堵管：單向閥損壞，造成管道內(nèi)灰氣反吹管，將管道堵塞；電場輸灰管雙套管損壞，閥故障，無后灰氣比大，無法使灰氣充分混合，造成輸送效率下降，造成輸灰管堵塞；

3、減壓閥故障：氣力輸送減壓閥是調(diào)整進(jìn)氣閥氣源壓力的，進(jìn)氣壓力過高或過低對(duì)氣力輸送系統(tǒng)輸送效率影響較大。我們應(yīng)定期清理檢修減壓閥，保持內(nèi)部潔凈無堵塞，否則容易造成因減壓閥堵塞無法近期而發(fā)生堵管故障發(fā)生。

4、助吹閥故障：氣力輸送助吹閥是由于輔助遠(yuǎn)程輸送到灰?guī)斓闹禋?，如果出現(xiàn)管道堵塞故障，需檢查助吹閥工作情況；

5、進(jìn)氣閥故障：進(jìn)氣閥是氣力輸送系統(tǒng)的進(jìn)氣閥門，一般發(fā)生故障容易造成設(shè)備故障，會(huì)直接造成輸灰管堵塞；

6、氣力輸送庫頂切換閥開關(guān)不到位：切換閥管道不暢通容易造成灰?guī)旄浇艿蓝氯?，從而造成整個(gè)灰館堵塞。

粉煤灰裝車機(jī)

在氧化鋁生產(chǎn)中，氧化鋁的輸送是成品車間生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)之有，由于成品氧化鋁的堆積比重較輕，粒度較小，所以用傳統(tǒng)的機(jī)械輸送中存在物料泄露、揚(yáng)塵造成物料的浪費(fèi)和環(huán)境污染等問題。由于粉煤灰裝車機(jī)投資大、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用及工藝配置要求高，使得氣力輸送在氧化鋁輸送上得到廣泛應(yīng)用。

低壓連續(xù)輸送泵，低壓連續(xù)輸送泵為核心輸送裝置，在管道中運(yùn)送粉料，庫房粉煤灰裝車機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，不受地形，高差限制，工藝配置更靈活，容易實(shí)現(xiàn)氧化鋁的長短距離輸送，且設(shè)備的投資、運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用相對(duì)更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用，便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。由于整個(gè)輸送是全封閉性，使整個(gè)輸送過程無揚(yáng)塵，不會(huì)造成環(huán)境污染。

氣力輸送是借助負(fù)壓或正壓氣流通過管道輸送粉料的技術(shù)。與其他機(jī)械輸送方式如斗提、皮帶等相比，具有設(shè)備簡單、布置靈活。而且占地面積小、操作及維修方法等特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)粉煤灰裝車機(jī)時(shí)需要確定因素：

1、原始條件需要提供詳細(xì)，包括氣力輸送系統(tǒng)所涉及的物料特性、輸送條件參數(shù)等。物料需更加嚴(yán)格仔細(xì)。

2、氣力輸送系統(tǒng)形式的確定至關(guān)重要，根據(jù)原始條件參數(shù)，如物料特性等，確定輸送形式是正壓輸送還是負(fù)壓輸送，或者是混合輸送。

3、確定料氣混合比

4、確定物料輸送氣流速度。

5、確定輸送管路布置并計(jì)算輸送管路直徑。確定輸送管路布置的同時(shí)，需要確定主要各部件的結(jié)構(gòu)形式，并繪制系統(tǒng)布置示意圖。

6、確定輸送量，根據(jù)企業(yè)年輸送量、單位時(shí)間物料需求量、年操作日、工作規(guī)律以及各類工藝配置情況，計(jì)算并確定氣力輸送系統(tǒng)的輸送能力設(shè)計(jì)。

粉煤灰裝車機(jī)即是利用壓縮空氣通過真空發(fā)生器產(chǎn)生高真空實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的輸送，不需要機(jī)械式真空泵，具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、免維修、噪音低、控制方便、消除物料靜電和符合GMP要求等優(yōu)點(diǎn)。真空發(fā)生器產(chǎn)生的高真空，使被輸送的物料杜絕了分層現(xiàn)象，保證了混合物料成分的均一性，是壓片機(jī)、填充機(jī)、干法制粒機(jī)、包裝機(jī)、粉碎機(jī)、振動(dòng)篩等機(jī)械自動(dòng)上料的設(shè)備。 當(dāng)壓縮空氣供給真空發(fā)生器時(shí)，真空發(fā)生器就產(chǎn)生負(fù)壓形成真空氣流，物料被吸入吸料咀，形成物氣流，經(jīng)過吸料管到達(dá)上料機(jī)的料倉內(nèi)。過濾器把物料與空氣徹底分離，當(dāng)物料裝滿料倉時(shí)，控制器會(huì)自動(dòng)切斷氣源，真空發(fā)生器停止工作，同時(shí)料倉門自動(dòng)開啟，物料落到設(shè)備的料斗中。與此同時(shí)，壓縮空氣通過脈沖反吹閥自動(dòng)清洗過濾器。等到時(shí)間到或料位傳感器發(fā)出上料信號(hào)時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)上料機(jī)。

粉煤灰裝車機(jī)的三種分類方法

A：懸浮流  物料輸送速度高于懸浮速度，集裝箱粉煤灰裝車機(jī)，物料在管道中成懸浮狀態(tài)流動(dòng)。此輸送方式適合于低壓稀相短距離輸送。

B：集團(tuán)流  物料輸送速度約等于懸浮速度，物料在管道中成集團(tuán)狀態(tài)移動(dòng)。此輸送方式適合于中壓較長距離輸送。

C：栓流  物料輸送速度低于懸浮速度，物料在管道中被脈沖氣閥（氣刀）氣壓力切割成栓狀，依靠料栓前后的空氣靜壓差作為推動(dòng)力前進(jìn)。此輸送方式適合于高壓密相長距離低速輸送。

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