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在噴漆中,有各種溶劑含有及的化合物,如、二等。稀釋劑中乙醇、丁醇等常用的工業(yè)溶劑也都有毒,甚至有的還有,如等。這些有毒物質(zhì)的存在,對人體的神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)和皮膚等有一定的,常出現(xiàn)的如和漆等現(xiàn)象發(fā)生。在涂裝過程中,經(jīng)常產(chǎn)生大量的揮發(fā)性氣體,擴散在空氣中。這些大量的有毒的熱氣體,如果人體吸入,會發(fā)生神經(jīng)系統(tǒng)的疾病,一般出現(xiàn)頭暈、心悸和惡心嘔吐等反應(yīng)。手指和其他部位若經(jīng)常接觸各種溶劑和有毒氣體,也會引起皮膚腐蝕、脫脂、發(fā)癢、粗糙、開裂等疾病發(fā)生。
在噴漆的環(huán)境中,每日工作8個小時,雖然在安全的環(huán)境里工作,但每個人的敏感程度、承受能力不完全一樣。時間愈長,日積月累,難免使身體不受到影響,所以,在涂裝作業(yè)場所,一定要采取必要的防護措施,可以從以下幾方面考慮。
一、樹立安全思想,增強防護觀念
進行涂裝施工時,必須樹立安全思想,增強防護觀念,落實具體的安全防護措施。首先應(yīng)了解涂料的種類和特性,毒性對人體的傷害方式,涂料的使用注意事項,以及可能發(fā)生時的急救措施等。尤其是在室內(nèi)、船艙內(nèi)、地下施工現(xiàn)場、礦井、車輛內(nèi)等通風(fēng)不佳或根本沒有通風(fēng)的環(huán)境里施工,允許超過溶劑的允許濃度和工作時間限制。
原因分析:1、打磨金屬表面或原子灰的砂紙?zhí)?,造成的溝痕和劃痕透過面漆顯現(xiàn)出來。2、中間漆在打磨前沒有干透或過于柔軟。面漆噴涂前,打底或隔絕工作不足。
預(yù)防措施:
1、利用制造商建議的砂紙型號打磨特定的底材。
2、打磨前須讓打底材料徹底硬化。
3、噴涂正常厚度的中間漆及面漆。
修補方法:將受影響范圍徹底打磨,然后重新噴涂。
3、發(fā)花
現(xiàn)象描述:復(fù)色漆在噴涂過程中或干燥成膜時,漆膜的顏色局部不均勻,出現(xiàn)斑痕、條紋和色相雜亂等現(xiàn)象。
原因分析:
1. 溶劑溶解力不強、施工粘度太低、施工前未充分?jǐn)嚢琛?. 漆膜過厚,上下發(fā)生對流、發(fā)花而形成六角形的小花紋。3. 噴涂設(shè)備未清洗干凈。4. 使用單色漆調(diào)制復(fù)色漆時,使用不同廠家的調(diào)色系統(tǒng),色母混溶性差。
汽車的涂裝技術(shù)有很高的技術(shù)含量,對汽車起著至關(guān)重要的作用,但是涂料的過程也是產(chǎn)生廢氣的環(huán)節(jié),就目前來講,很多企業(yè)對它的危害程度不太了解,即使想要處理,也被它高昂的價格以及較高的技術(shù)成本所折倒,大多數(shù)企業(yè)為了節(jié)約成本,就直接排放到空氣中。
有害氣體的排放在融入空氣的過程中產(chǎn)生新的污染,對周圍人群造成微量的損害,但是如果長期在這種污染后的空氣,就會對人體造成無法挽回的后果。汽車生產(chǎn)的四大工藝中,供應(yīng)涂裝設(shè)備哪家好,涂裝車間是產(chǎn)生“三廢”的環(huán)節(jié),其中涂裝廢氣是涂裝“三廢”中的主要部分。
汽車裝載操控室的廢氣來源很多都是來自噴油漆的工作室晾干以及烘干室。現(xiàn)在,廢氣在很多汽車廠都經(jīng)過嚴(yán)格處理,只有符合標(biāo)準(zhǔn)后才能排放。
可是,噴漆車間和晾干車間所產(chǎn)生的有害氣體大都直接通到室外,根本就沒有凈化,這是不符合新的環(huán)保法的規(guī)定的。特別是在有重要作用的新的標(biāo)準(zhǔn),因為噴漆廢氣是整個涂裝線的敏感指標(biāo),我們必須做好改造需求的預(yù)算評估工作,自己預(yù)計出的責(zé)任區(qū)間,同時與單位做好做充分的溝通,這樣才能實現(xiàn)企業(yè)履行的義務(wù)。
我們要對噴漆廢氣的管理提升一個臺階,適應(yīng)新時代的發(fā)展,而本文對我國的處理方案做出了全盤的規(guī)劃調(diào)整。
1、汽車涂裝噴漆室廢氣特性
表面看上去,汽車的涂裝只是為了裝飾才使用的,但是它更深層的含義是為了保護車體免遭腐蝕,對汽車起著的保護作用,而它的相關(guān)技術(shù)也是企業(yè)的重中之重。在原來的制作中,有機溶解試劑和稀釋試劑不能夠形成薄膜是溶解試劑型的涂料溶劑型涂料,他們后會形成廢物氣體污染空氣質(zhì)量。
企業(yè): 濰坊眾創(chuàng)涂裝設(shè)備有限公司
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