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【網(wǎng)修】分享電動車蓄電池損壞原因分析

啟動、加速、過載產(chǎn)生的大電流放電使電瓶壞損

　　電動車啟動、加速的瞬間電流很大，一般會達到20A—50A，根據(jù)電動車電機功率的大小，正常的放電電流一般控制在10A以內(nèi)為好。由于瞬間電流太大，使電解反應急劇增加，極板涂層必然會受到一定程度的影響，久而久之極板鉛層粉末就會因瞬間大電流拉扯逐步脫落，電解液就會發(fā)黑（鉛粉所致），電瓶車修理哪家好，蓄電池就會報廢。 過載就是電動車行駛中負載超重，如過量的載貨、載人等，電瓶車修理店，過載會使蓄電池放電負荷加大，長時間的大電流放電，會直接影響極板涂層，加快極板軟化的過程。 還有就是路況不好也會使電動車頻繁的剎車和啟動。如坑洼、遇紅燈、路障等等。這都是造成大電流放電的因素。 另外值得提出的是，電動車電機功率越大，其蓄電池的使用壽命越短，這是因為電機功率越大，放電電流也就越大，對電瓶的損傷也就越大。

學會這些技巧你就是電動車修理高手！

電動車車架檢測

車架可謂是一部車子的安全核心，如發(fā)現(xiàn)整車騎行時總往一邊歪，可能是車輛整體有傾斜；如果整車有較嚴重的內(nèi)凹，可能是過負載并在路況較差的地方騎行，導致整車有變形，發(fā)生變形的可能之處是前立管與前三角焊接處有裂紋或鞍管平叉與車架的結(jié)合部有裂紋。如有嗒嗒的金屬敲擊聲，可能是某些接片的強度或焊接問題。

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【網(wǎng)修】分享電動車電池保養(yǎng)修復

1、水療法

    對已硫化電池，可以先將電池放電，倒出原電解液并注入密度在1.10g/cm3以下較稀電解液，即向電池中加水稀釋電解液，以提高硫酸i鉛的溶解度。采用20h率以下的電流，在液溫不超過20℃～40℃的范圍內(nèi)較長時間充電，后在充足電情況下用稍高電解液調(diào)整電池內(nèi)電解液密度至標準溶液濃度，一般硫化現(xiàn)象可解除，容量恢復至80%以上可認為修復成功。

2、淺循環(huán)大電流充電法

   對已硫化電池，電瓶車修理費用，采用大電流5h率以內(nèi)電流，對電池充電至稍過充狀態(tài)控制液溫不超過40度為宜，然后放電30%，如此反復數(shù)次可減輕和消除硫化現(xiàn)象。

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