斯太爾搭載濰柴是“眾望所歸”，這并不是一句空話

之前提到了：斯太爾搭載濰柴是“眾望所歸”，這并不是一句空話，在中國的煤炭運輸歷史中，斯太爾同樣占據(jù)重要的一席。自改革開放以來，我國煤炭運輸開始進入快速上升期，路上的運煤車呈幾何式增長，其中以西北進京的110國道為繁盛。在很長一段時間里，途經(jīng)110國道的運煤車大多就以重汽斯太爾為主，而該道路也曾被人們戲稱為“斯太爾國道”。

作為一款以運煤為主要用途的車型，新車不僅動力強勁，還采用了MCY11德國曼技術(shù)雙后橋（帶自動調(diào)整臂）與曼技術(shù)底盤，保證其充足的承載性能，天津斯太爾牽引車，而氣路接頭等配件甚至直接與中國重汽集團的汕德卡共享。

在舒適性方面，車輛標配氣囊座椅，并且提供阻尼可調(diào)，天津斯太爾牽引車代理商，消除長時間高強度駕駛的疲勞程度。除此之外，新款斯太爾的駕駛室也帶有兩點式氣囊減震，進一步減少行車過程中的顛簸。

斯太爾D7B的外觀整體就是UD久遠的駕駛室框架，和國內(nèi)的天龍在側(cè)面上十分的相似。

車輛的外觀已經(jīng)不再是當年斯太爾的造型，這次是在UD的駕駛室的基礎(chǔ)上換了個前格柵，顯得更加的大氣，而且在駕駛室的用料上也毫不含糊，斯太爾一貫的敦實在這輛車上延續(xù)了下去。

動力方面

在過去的某個時間段里，重汽自家的D系列發(fā)動機成為了斯太爾系列卡車主要的動力來源，這輛車的型號是D7B 380。

顧名思義，該車搭載的是重汽D10.38系列發(fā)動機，滿足國五排放，排量為9.72升，天津斯太爾牽引車哪家好，較大馬力為380馬力，較大扭矩1560N.m，較大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間在1200N.m到1500N.m之間，發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速達到2000rpm。

操控方面，斯太爾D7B自卸車不輸任何重卡自卸車，即使?jié)M載已有25噸，但變向手感偏輕，轉(zhuǎn)動幅度適合預(yù)期，女生也能輕松駕駛。擋風玻璃硬度很強，天津斯太爾牽引車售價，高速行駛?cè)匀蛔孕艥M滿?？傮w而言，斯太爾D7B自卸車在操控方面能力非凡。

能耗方面，斯太爾D7B自卸車的燃油經(jīng)濟性讓人以為驚喜，實際能耗僅為22.12L。城市走走停停，其能耗仍然能維持在14.44L上下，裝滿貨物的能耗僅30L上下，經(jīng)濟性更高。每公里油費1塊5，行駛1300km能耗才390L，用不到1950塊塊，作為一款車重25噸的重卡自卸車，斯太爾D7B自卸車的能耗呈現(xiàn)著實擁有頗高的經(jīng)濟性。

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