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什么樣的受電弓檢測(cè)儀適合地鐵受電弓車頂檢測(cè)?
地鐵車輛受電弓的絕緣子高度是80mm,弓頭橫桿距離車頂是130mm左右。受電弓檢測(cè)時(shí)有一個(gè)弓線盒要放在弓頭橫桿下控制受電弓升降,采集記錄受電弓的高度-壓力曲線。這就要求弓線盒的高度不能大于130mm,否則就放不進(jìn)去?,F(xiàn)在市面上的弓線盒的高度只適用于鐵路機(jī)車的受電弓,其高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于130mm,WKBG-3A受電弓測(cè)試儀,無法進(jìn)行地鐵受電弓的車頂檢測(cè)。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的地鐵型受電弓檢測(cè)儀已經(jīng)成功的將弓線盒的高度降至100mm,可以方便的進(jìn)行地鐵受電弓的車頂檢測(cè)。國內(nèi)還沒看見別家有類似的儀器。
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WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺(tái)的升降弓時(shí)間測(cè)試過程
(1)將鋼絲掛鉤取下并放在旁邊 。
(2)將時(shí)間測(cè)試帶上端掛在受電弓橫桿上,下端與上限位開關(guān)拉環(huán)連接,點(diǎn)擊屏幕上的【電磁閥開】,受電弓開始充氣升弓,按照時(shí)間測(cè)試大綱要求的升弓高度,調(diào)整好時(shí)間測(cè)試帶,零位開關(guān)保持原處,WKBG-3A受電弓檢測(cè)儀,然后點(diǎn)擊屏幕上的【電磁閥關(guān)】,受電弓降到零點(diǎn),時(shí)間測(cè)試準(zhǔn)備就緒。
(3)點(diǎn)擊屏幕上的【時(shí)間】后,此時(shí)弓會(huì)升起,WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺(tái),到規(guī)定高度時(shí),會(huì)拉動(dòng)上限位開關(guān)拉桿,升弓時(shí)間測(cè)試結(jié)束;隔幾秒后弓會(huì)下降,上限位開關(guān)拉桿放下,受電弓,等弓到達(dá)零位開關(guān)處,降弓時(shí)間測(cè)試結(jié)束。測(cè)試結(jié)果實(shí)時(shí)顯示在顯示屏上。
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。
WKBG-3AT受電弓試驗(yàn)臺(tái)、WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀的用途
受電弓是用來從接觸網(wǎng)取得電能而引入機(jī)車的重要部件,因此受電弓的受流性能在很大程度上決定于接觸壓力。若壓力太小,則接觸電阻增大且易跳動(dòng),導(dǎo)致接觸不良產(chǎn)生電弧;若壓力太大則增加滑板和導(dǎo)線磨損,因此要求受電弓能保證滑板在工作高度范圍內(nèi)具有一定的接觸壓力并使上升壓力與下降1壓力之差盡可能小。此外,還應(yīng)使升降弓過程中初始運(yùn)動(dòng)迅速,運(yùn)動(dòng)終了比較緩慢,前者在降弓時(shí)可使受電弓很快斷弧;后者可防止受電弓對(duì)接觸網(wǎng)和受電弓底架有過大的機(jī)械沖擊。以上所述受電弓的靜特性和動(dòng)特性試驗(yàn)要求必須通過試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測(cè)試達(dá)到以下技術(shù)數(shù)據(jù):
北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司生產(chǎn)的WKBG-3A型受電弓檢測(cè)儀、WKBG-3AT型受電弓試驗(yàn)臺(tái)適用于此類受電弓的測(cè)試。能夠進(jìn)行受電弓的動(dòng)作特性試驗(yàn)、接觸壓力測(cè)量(測(cè)試靜態(tài)接觸壓力、同高壓力差、同向壓力差);1大升弓高度、升弓、降弓時(shí)間測(cè)試等參數(shù)測(cè)試。受電弓
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