時間繼電器的分類

從驅動時間繼電器工作的電源要求(驅動線包工作電壓)來分，一般繼電器分交流繼電器與直流繼電器，分別用于交流電路和直流電路，另外，依據(jù)其工作電壓的高低，有6、9、12、4、36、110、220、380等不同的工作電壓，使用于不同的控制電路上。時間繼電器另一個區(qū)分點是它的觸點(執(zhí)行接通或斷開被控制電路的開關)，分別有常開、常閉、轉換的區(qū)別另外還有觸點多少的區(qū)別，可以控制多大的工作電壓及電流(即觸點允許控制的功率)的區(qū)別，供不同用途選用;另外特殊觸點還有帶自鎖(動作后即使控制電壓消失，觸點自己保持失去控制時的狀態(tài))，帶延1時吸合或延1時釋放功能等種類。

北京蔚藍天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司的繼電器試驗臺是按此需求研制。適用于鐵路機車、地鐵、輕軌等其他軌道交通車輛上的繼電器測試。 

避免在低電平、微電流下使用繼電器

 避免在低電平、微電流下使用繼電器

由于繼電器存在低電平失效的失效模式，應盡里避免繼電器觸點工作在低電平、微電流下◇在有可能的情況下可以選擇固態(tài)繼電器、模擬電子開關代替繼電器。在一定要選用繼電器切換低電平、微電流的情況下可選用干簧繼電器，因為干簧繼電器將觸點密封在玻璃管中，而繞組在珹璃管外。這與將觸點與繞組密封在同一殼體中的普通繼電器相比，將明顯降低觸點產(chǎn)生鈍化膜進而造成低電平失效的可能。

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中間繼電器的線圈裝在u形的導磁體上，導磁體上面有一個銜鐵，導磁體兩側裝有兩排觸點單片，在非動狀態(tài)下將銜鐵向上托起，使銜鐵與導磁體之間保持一定的間隙，軌道車輛繼電器試驗臺選哪家？，當氣隙間的電磁力矩超過反作用力矩時，銜鐵被吸向導磁體，軌道車輛繼電器試驗臺優(yōu)選，同時銜鐵壓動觸點彈片，繼電器試驗臺，使常閉觸點斷開常開觸點閉合，完成了信號的傳遞。中間繼電器原理圖有的比較簡單，有的相對來說要復雜一些。

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