航空齒輪箱的工況是高速、重載，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是輕量化，因此工作時(shí)的航空齒輪箱，其軸、軸承和箱體軸孔會(huì)因受力發(fā)生較大變形，同時(shí)，輪齒也會(huì)因?yàn)辇X面摩擦生熱產(chǎn)生熱變形。齒輪箱作為一個(gè)系統(tǒng)，各主要組件的變形和輪齒的變形都會(huì)對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)質(zhì)量有較大的影響。為了保證和改善航空齒輪箱的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)齒輪的疲勞壽命和提高齒輪的摩擦磨損特性，需要對(duì)齒輪進(jìn)行修形。本文以某航空齒輪為研究對(duì)象，依據(jù)其幾何參數(shù)進(jìn)行修形設(shè)計(jì)。模擬其工況對(duì)輪齒熱彈性變形、齒輪箱各個(gè)組件和綜合變形進(jìn)行分析，針對(duì)不同類(lèi)型的變形特點(diǎn)確定了不同的修形方法，并通過(guò)試驗(yàn)對(duì)修形效果進(jìn)行驗(yàn)證，得出本文的修形方法可以有效延長(zhǎng)齒輪疲勞壽命和改善齒輪摩擦磨損特性，為航空?qǐng)A柱齒輪修形設(shè)計(jì)提供參考。首先基于熱分析理論對(duì)齒輪進(jìn)行了熱邊界條件計(jì)算，結(jié)合有限元分析軟件Workbench來(lái)得出齒輪穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)分布，并分析齒輪熱變形和熱彈耦合變形對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)的影響。然后建立齒輪箱整體模型，對(duì)齒輪箱進(jìn)行綜合受力分析和各組件受力變形分析，對(duì)比綜合變形和單一組件變形對(duì)齒輪嚙合的影響。之后，根據(jù)不同類(lèi)型的變形特點(diǎn)，以齒輪載荷均布和減小齒輪應(yīng)力為修形目標(biāo)，確定了齒廓修形和齒向修形方法，塑料蝸桿模具，并進(jìn)行齒輪修形和初步驗(yàn)證。

對(duì)于齒輪潤(rùn)滑方面減低噪音，不應(yīng)該只是從潤(rùn)滑劑的選擇上入手。還應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新齒輪潤(rùn)滑的方法，節(jié)約潤(rùn)滑劑使用同時(shí)，提升齒輪使用效率并降低噪音。盡管研究表明，離心潤(rùn)滑法是能夠有效降低齒輪噪音的為有效的方法之一。即在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)對(duì)齒輪箱進(jìn)行檢查，及時(shí)更換嚴(yán)重?fù)p壞和質(zhì)量下降的齒輪，此基礎(chǔ)上，在齒輪的底端鉆一小孔，利用離心力的特點(diǎn)，通過(guò)小孔進(jìn)行潤(rùn)滑劑的注入工作，同時(shí)也對(duì)使用過(guò)的潤(rùn)滑劑廢料進(jìn)行排除。通過(guò)這種方法能夠有效的使齒輪之間進(jìn)行有效摩擦，避免因潤(rùn)滑效果不佳帶來(lái)的齒輪傳動(dòng)噪音。

由于齒形誤差，產(chǎn)生齒輪的齒頂嚙合，嚙合精度較差。為了提高嚙合精度我們采用齒形修正法消豫齒輪的噪音效果也很好。首先，蝸桿模具設(shè)計(jì)，我們?cè)邶X而上涂上粉進(jìn)行嚙合研后，然后用什錦修正齒輪的嚙合點(diǎn)，使齒輪的嚙合點(diǎn)盡量分布在分度園附近，提高齒輪的嚙合精度。齒輪經(jīng)精心安裝好后，齒輪的傳動(dòng)精度顯著提高，達(dá)到了消除噪音的目的。

切削過(guò)程中應(yīng)用切削液可進(jìn)步刀具壽命，改進(jìn)加工表面質(zhì)量和利于排出切削熱而不致引起機(jī)床的熱變形。但是，在高速切削過(guò)程中切削液的飛濺和構(gòu)成的油霧對(duì)生態(tài)環(huán)境，特別是操作者的健康特別有害，為此，一般是將加工區(qū)用護(hù)罩封閉起來(lái)，安裝上油霧分離器，使排出的僅僅不含油的霧，而切削油則重新流回機(jī)床內(nèi)循環(huán)使用。

但這并不能從根本上解決環(huán)保問(wèn)題，由于變質(zhì)切削液的更換排放會(huì)嚴(yán)重污染環(huán)境，濕式蝸輪蝸桿加工中消耗的切削液及切削液附加設(shè)備的費(fèi)用占加工本錢(qián)的20%左右，選用高速干式切削能進(jìn)步2～3倍以上的加工功率，刀具的使用壽命是濕式切削的2～5倍，因而，揚(yáng)州蝸桿模具，干式切削下降了單件蝸輪蝸桿的加工本錢(qián)。

金屬加工微信，內(nèi)容不錯(cuò)，值得關(guān)注。高速干式切削既可減少切削液的消耗和冷卻處理配備，蝸桿塑料模具，又可避免對(duì)環(huán)境造成污染，還能進(jìn)步出產(chǎn)功率，下降單件蝸輪蝸桿的制造本錢(qián)。

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