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壓力控制回路。選擇各種壓力控制回路時(shí),應(yīng)仔細(xì)推敲這種回路在選用時(shí)所需考慮的問(wèn)題以及其特點(diǎn)和適用場(chǎng)合。例如,選擇卸荷回路時(shí)要考慮卸荷所造成的功率損失、溫升、流量和壓力的瞬時(shí)變化等。多缸運(yùn)動(dòng)回路。多缸運(yùn)動(dòng)回路與單缸運(yùn)動(dòng)回路相比,需額外考慮多缸之間的相互關(guān)系問(wèn)題,即多缸動(dòng)作同步問(wèn)題、互不干擾問(wèn)題、先后動(dòng)作順序問(wèn)題和不動(dòng)作時(shí)的卸荷問(wèn)題。至于每個(gè)缸的調(diào)速、換接、限壓等問(wèn)題,按照單缸回路進(jìn)行選擇,框架式液壓機(jī)設(shè)備,并在合成液壓系統(tǒng)時(shí)做一些必要的調(diào)整。
液壓機(jī)壓力降低的原因,東北框架式液壓機(jī),1-調(diào)壓閥彈簧變松,如加壓后沒(méi)變化可能閥芯因長(zhǎng)時(shí)間使用磨損導(dǎo)致提不起壓,2-液壓泵久用磨損泄漏,3-天熱油溫太高,液壓油太稀提不起高壓,4-油缸內(nèi)活塞頭上密封圈磨損或老化導(dǎo)致串油而提不起壓,5-電磁閥使用時(shí)間太久,閥芯磨損,泄漏大導(dǎo)致壓力不行,6-保壓?jiǎn)蜗蜷y(你的油路上如果有)泄漏,框架式液壓機(jī)廠,7-油壓管道、油缸焊點(diǎn)、活塞桿密封處等泄漏,8-油箱油位不足,濾油器處吸空。
油壓機(jī)對(duì)于液壓油缸的使用時(shí)十分普遍的。油缸總?cè)菀讚p壞的O型圈,框架式液壓機(jī)廠家,當(dāng)油缸“O”形密封圈磨損后,油缸有桿腔與無(wú)桿腔間隙增大互通,就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。在實(shí)踐中,因油缸兩腔形成間隙互通,油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動(dòng)的趨勢(shì),流動(dòng)一產(chǎn)生,活塞失去平衡向有桿腔移動(dòng)尋覓新的平衡點(diǎn)。如此往復(fù),活塞一直移動(dòng)到有外力阻擋才能停止。上述現(xiàn)象的產(chǎn)生給四柱油壓機(jī)液壓系統(tǒng)運(yùn)行很大影響,更換油缸活塞“O”形密封圈后,油缸運(yùn)行不穩(wěn)現(xiàn)象能夠完全改善。同時(shí)也能大大延長(zhǎng)油缸的使用壽命。
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