道閘可以防砸嗎？

一、地感防砸技術(shù)

一般在停車(chē)場(chǎng)處理系統(tǒng)中，都裝有地感線圈，當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)器檢測(cè)到地感觸發(fā)信號(hào)就會(huì)控制道閘桿升起并保持豎直狀態(tài)，一旦地感信號(hào)消失，閘桿就會(huì)自動(dòng)落桿。這種防砸技術(shù)關(guān)鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感遭到煩擾，就有可能會(huì)失靈，而且地感只能檢測(cè)車(chē)輛，不具備防砸人的功用。

二、紅外線防砸技術(shù)

這種方式是在進(jìn)出口自動(dòng)擋車(chē)器的兩側(cè)裝置紅外線對(duì)射設(shè)備，這樣在道閘桿下降的過(guò)程中，如果有車(chē)輛駛?cè)?，紅外線受阻，道閘桿就會(huì)敏捷反應(yīng)，讓擋車(chē)桿自動(dòng)升起。不過(guò)紅外線的對(duì)射規(guī)模小，而且很容易遭到雨雪天氣的煩擾。

三、數(shù)字遇阻反彈防砸技術(shù)

數(shù)字式自動(dòng)防砸車(chē)測(cè)技術(shù)，主要是經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確搜集閘桿的工作數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)控?fù)踯?chē)桿的工作，一旦工作過(guò)程中受阻，閘桿將會(huì)敏捷升起。這種技術(shù)無(wú)需其他輔助維護(hù)設(shè)備，安全性較高，蕪湖車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，不過(guò)其本錢(qián)自然也比較高。

四、壓力電波防砸技術(shù)

壓力電波防砸技術(shù)主要是裝置遇阻回來(lái)設(shè)備，當(dāng)?shù)篱l桿下降工作過(guò)程中接觸到車(chē)輛或許行人時(shí)，設(shè)備道閘桿底下的橡膠條遭到阻力，智能遇阻回來(lái)設(shè)備立即將落桿狀態(tài)轉(zhuǎn)化為起桿狀態(tài)，讓道閘升起，避免砸車(chē)砸人。這一防砸技術(shù)的安全系數(shù)較高，目前的運(yùn)用也不是太廣。

淺析停車(chē)場(chǎng)道閘系統(tǒng)的原理
道閘即擋車(chē)器，是專(zhuān)門(mén)用于道路上限制機(jī)動(dòng)車(chē)行駛的通道收支口辦理設(shè)備。下面小編給我們介紹一下泊車(chē)場(chǎng)道閘體系原理。

道閘廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、車(chē)場(chǎng)辦理辦理車(chē)輛通道，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)價(jià)格，用于辦理車(chē)輛的收支。道閘的工作方式有很多，道閘即可獨(dú)自經(jīng)過(guò)無(wú)線遙控完成起落桿，也可以經(jīng)過(guò)泊車(chē)場(chǎng)辦理體系（即IC卡辦理體系）實(shí)施自動(dòng)辦理狀況，入場(chǎng)取卡放行車(chē)輛，出場(chǎng)時(shí)，收取泊車(chē)費(fèi)后自動(dòng)放行車(chē)輛。但不論其工作方式是什么，可道閘原理是相同的。

道閘操控板根據(jù)操作指令操控電機(jī)進(jìn)行正向回轉(zhuǎn)；電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸滾動(dòng)；減速機(jī)在減速輸出軸并帶動(dòng)搖臂在后半周180度的上下滾動(dòng)；減速機(jī)搖臂經(jīng)過(guò)下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂在后半周90度范圍內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)；主軸驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)與主軸連接的閘桿在水平與筆直的90?范圍內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)。

如果是人工操控道閘經(jīng)過(guò)目測(cè)就可以決定道閘的升降高度；如果是自動(dòng)道閘，那么自動(dòng)道閘的閘桿升到筆直位的限位是由凸輪上的筆直位磁鐵感應(yīng)支架上的筆直位霍爾傳感器來(lái)操控；同樣，水平位由水平位磁鐵感應(yīng)水平位霍爾傳感器進(jìn)行操控。

目前，停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，我國(guó)大部分的停車(chē)場(chǎng)都采用了車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，成為停車(chē)場(chǎng)的一個(gè)基本配置。在使用過(guò)程中，很多車(chē)主可能都有過(guò)這樣的經(jīng)歷，在駕車(chē)進(jìn)入或離開(kāi)停車(chē)場(chǎng)時(shí)，車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)無(wú)法識(shí)別車(chē)輛，沒(méi)法一次通過(guò)出/入口，必須返回重新識(shí)別。那么，影響車(chē)牌識(shí)別率不高的因素有哪些呢？

一、系統(tǒng)內(nèi)部因素

1.網(wǎng)絡(luò)連接問(wèn)題

網(wǎng)絡(luò)連接不穩(wěn)定會(huì)影響到車(chē)牌識(shí)別器結(jié)果的傳輸、儲(chǔ)存的過(guò)程，故障的特征表現(xiàn)為，連續(xù)多輛車(chē)牌識(shí)別錯(cuò)誤或者通信失敗，如果出現(xiàn)這種情況可以檢查識(shí)別器至工控二端的接頭是否出現(xiàn)脫落，指示燈是否正常，以及接頭網(wǎng)線是否松動(dòng)。

2.車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)算法的準(zhǔn)確度

車(chē)牌識(shí)別器內(nèi)置軟件是影響車(chē)牌識(shí)別率的主要因素，人為能夠識(shí)別出車(chē)牌底色和車(chē)牌號(hào)但是車(chē)牌識(shí)別軟件無(wú)法識(shí)別，自動(dòng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，這是圖像光線不足造成的原因，這就需要車(chē)牌識(shí)別需要更加精準(zhǔn)化和智能化了。

3.車(chē)檢器問(wèn)題

車(chē)檢器不穩(wěn)定或者出現(xiàn)死機(jī)會(huì)直接影響到車(chē)牌識(shí)別率，主要體現(xiàn)在地感線圈沒(méi)法反饋到車(chē)道工控機(jī)和識(shí)別器。車(chē)檢器故障的特征主要表現(xiàn)在“整牌拒識(shí)”和“通信失敗”同時(shí)也會(huì)影響到整個(gè)車(chē)牌識(shí)別率，在這種情況一般關(guān)閉車(chē)檢器或者重啟就能解決問(wèn)題，如果車(chē)檢器經(jīng)常出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，建議更換新的車(chē)檢器。

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