車門故障之門控器電機(jī)輸出線虛接
　　故障表現(xiàn)為門無法關(guān)閉，查看數(shù)據(jù)記錄：“司機(jī)持續(xù)按關(guān)門按鈕9秒，class1車門儀中文升級(jí)版，門仍未關(guān)閉”；門控器數(shù)據(jù)記錄：“3次防擠壓”。車門傳動(dòng)裝置的原理為：門控器開關(guān)門指令→驅(qū)動(dòng)電機(jī)→齒帶輪→齒帶→左右門吊板→左右門扇。
　　車門傳動(dòng)裝置的原理為：門控器開關(guān)門指令→驅(qū)動(dòng)電機(jī)→齒帶輪→齒帶→左右門吊板→左右門扇。經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)門控器“電機(jī)V相輸出”線虛接，導(dǎo)致無刷電機(jī)缺相，造成電機(jī)開路無法正常工作。若電機(jī)無法正常工作，則車門也不能正常關(guān)閉。將電機(jī)輸出線緊固后，測(cè)試開關(guān)門100次，功能正常。

北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制的WMYQ-3D型車門壓力檢測(cè)儀能檢測(cè)車門的夾緊力、開門狀態(tài)，檢查地鐵車門防夾感應(yīng)功能是否符合要求。

地鐵車門類型

◆1.內(nèi)藏門是把門放在列車外殼與車廂外殼的夾縫中。

◆2.塞拉門是開門的時(shí)候車門在外面，關(guān)門時(shí)將車門會(huì)向內(nèi)關(guān)，關(guān)門后車門與外殼在同一平面內(nèi)。

◆3.外1掛門是將門完全放在車廂外面的。

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     北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司研制車門壓力試驗(yàn)器class1車門儀中文升級(jí)版配備采集組件和全中文界面，實(shí)時(shí)顯示所有數(shù)據(jù)，滿足了現(xiàn)場(chǎng)修調(diào)車門的質(zhì)量和進(jìn)度要求。更為重要的是售后和定期校驗(yàn)都在國內(nèi)制造廠家來完成。

      本試驗(yàn)裝置為車門壓力試驗(yàn)器，能夠?qū)ｉT檢測(cè)試驗(yàn)車門的關(guān)門壓力，要求能夠設(shè)置開關(guān)門次數(shù)、時(shí)間、試驗(yàn)項(xiàng)目，系統(tǒng)可以自動(dòng)有效的完成試驗(yàn)要求并自動(dòng)記錄試驗(yàn)結(jié)果生成報(bào)表。

class1車門儀中文升級(jí)版優(yōu)惠報(bào)價(jià)由北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司提供。地鐵車門防夾感應(yīng)功能：只要車門夾住30mm及以上厚的障礙物時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，發(fā)出“車門未關(guān)好”的信息，接著列車自動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令，不允許列車開動(dòng)。北京蔚藍(lán)天創(chuàng)業(yè)科技發(fā)展有限公司有實(shí)力，信譽(yù)好，在北京 豐臺(tái)區(qū) 的鐵路、地鐵用設(shè)備器材等行業(yè)積累了大批忠誠的客戶。公司精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念將促進(jìn)北京蔚藍(lán)天和您攜手步入**，共創(chuàng)美好未來！同時(shí)本公司還是從事集電靴試驗(yàn)臺(tái)，三軌受流器試驗(yàn)臺(tái)，受流器測(cè)試裝置的廠家，歡迎來電咨詢。