電池儲能既有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，更有社會價(jià)值

電池儲能既有經(jīng)濟(jì)價(jià)值，更有社會價(jià)值(經(jīng)濟(jì)價(jià)值以外的各種價(jià)值)，從某些角度來看，其社會價(jià)值遠(yuǎn)超過其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，比如其軍事價(jià)值、電力安全價(jià)值、能源戰(zhàn)略價(jià)值等。僅從經(jīng)濟(jì)價(jià)值來說，主要看其規(guī)模大小和使用場合，如充電寶只能解決一兩個(gè)手機(jī)用戶一天的移動使用問題;家庭儲能或備電應(yīng)急儲能電源，只能解決一家一戶的部分用電或臨時(shí)停電問題;用戶側(cè)儲能通常只考慮利用峰谷電價(jià)差削峰填谷以及需求側(cè)響應(yīng)等問題。

儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個(gè)名詞，微電網(wǎng)系統(tǒng)型號，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術(shù)，微電網(wǎng)系統(tǒng)報(bào)價(jià)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。到目前為止，中國沒有達(dá)到類似美國、日本將儲能當(dāng)作一個(gè)獨(dú)立產(chǎn)業(yè)加以看待并出臺專門扶持政策的程度，尤其在缺乏為儲能付費(fèi)機(jī)制的前提下，微電網(wǎng)系統(tǒng)品牌，儲能產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化模式尚未成形。

儲能電池主要是指使用于太陽能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備以及可再生能源儲蓄能源用的蓄電池。儲能電池，我們電動汽車行業(yè)的小伙伴默認(rèn)就是鋰電池，其實(shí)，在鋰電池之外，還有許多種類的儲能形式存在，即使是具體到動力電池，微電網(wǎng)系統(tǒng)，用來或者說曾經(jīng)用來驅(qū)動汽車的電池也不止一種兩種。這是一篇匯總了超過十種儲能媒介的綜述，選擇翻譯它，主要就是太。

由于應(yīng)用場景不同，電池的性能要求也有所不同。首先，動力鋰電池作為移動電源，在安全的前提下對于體積（和質(zhì)量）能量密度盡可能有高的要求，以達(dá)到更為持久的續(xù)航能力。同時(shí)，用戶還希望電動汽車能夠安全快充，因此動力鋰電池對于能量密度和功率密度都有較高的要求，只是因?yàn)槌鲇诎踩钥紤]，目前普遍采用1C左右充放電能力的能量型電池。絕大多數(shù)儲能裝置無需移動，因此儲能鋰電池對于能量密度并沒有直接的要求。至于功率密度，不同的儲能場景有不同的要求。

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