海外倉的劣勢

義烏市明順（帆達(dá)）國際貨運(yùn)代理有限公司主營：義烏至臺(tái)灣  香港   孟加拉  越南  泰國  柬埔寨  老撾  緬甸  印度尼西亞    印度  斯里蘭卡 新加坡 馬來西亞  日本  韓國   迪拜及中東各國  美國 加拿大 西歐  俄羅斯專線，義烏到歐洲空派廠家，代理DHL  Fedex UPS  EMS  ARAMEX等國際速遞業(yè)務(wù)。

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、對賣家的選品要求更嚴(yán)格

使用海外倉發(fā)貨的產(chǎn)品，一來保證質(zhì)量，二來需要適合當(dāng)?shù)刭I家的需求，對于商品種類繁多的公司，在海外倉囤多少個(gè)SKU的貨就成老大難問題，選品不當(dāng)，市場把握不當(dāng)都會(huì)造成不可挽回的損失。

、對賣家的倉管數(shù)據(jù)監(jiān)控要求高

賣家需要實(shí)時(shí)監(jiān)控商品出入倉、上下架的詳細(xì)數(shù)據(jù)，否則就會(huì)容易造成貨物丟失或貨物數(shù)據(jù)對不上。有亞馬遜賣家反應(yīng)，義烏到歐洲空派報(bào)價(jià)，F(xiàn)BA備貨數(shù)量與實(shí)際貨物上架銷售數(shù)量對不上，義烏到歐洲空派，出現(xiàn)貨物丟失的情況。在倉管、配送有完整體系的亞馬遜都會(huì)出現(xiàn)這種情況，第三方海外倉就可想而知了。

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寧波舟山港渝甬班列自2018年初成功運(yùn)行以來，主要承接重慶及周邊地區(qū)向東經(jīng)寧波舟山港出口至中東等海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)積極向西拓展鐵路國際聯(lián)運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)，引導(dǎo)更多的出口及轉(zhuǎn)運(yùn)貨物搭乘寧波舟山港渝甬班列轉(zhuǎn)國際聯(lián)運(yùn)班列發(fā)往中亞、歐洲各地，現(xiàn)已成為聯(lián)接“一帶一路”沿線國家城市的重要橋梁，“東進(jìn)西出”“西進(jìn)東出”物流樞紐地位日益凸顯。

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