柴油顏色變化與油來源性質(zhì)有很大關(guān)系。

目前石油、石化油產(chǎn)地基本都來自國內(nèi)東北、西北地區(qū)，其他為進(jìn)口。國內(nèi)油含硫柴油的顏色是和其中的輕微組分有關(guān)的，比如說其中的不飽和烴被空氣中的氧氣氧化的話就回呈黃色，因此煉油工藝很大一部分內(nèi)容就是加氫精制、脫硫工藝。一些柴油容易氧化，主要要是加氫精制、脫硫工藝問題。

近年來，我國進(jìn)口油的數(shù)量越來越多，進(jìn)口油的硫含量越來越高，為了保護(hù)環(huán)境，對汽、柴油等燃料的質(zhì)量要求越來越高，對含硫量的限制越來越嚴(yán)，所以油品加氫精制、加氫改質(zhì)、加氫處理已是必不可少的加工步驟。

判斷華怡然國標(biāo)柴油質(zhì)量好壞不能單一依靠顏色判斷，國內(nèi)油生產(chǎn)有嚴(yán)格、統(tǒng)一的工藝要求和十多項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)綜合考慮。正常的氧化速率對油品燃燒質(zhì)量并沒有更大的影響，但反映了煉化企業(yè)精制工藝水平。

十六烷值與柴油使用的關(guān)系

柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速越高,就要求柴油的發(fā)火性好,以確保在短時問內(nèi)燃燒完全,對柴油十六烷值的要求就高。一般情況下,額定轉(zhuǎn)速在1000r/min以下的柴油機(jī),可使用十六烷值為35一40的柴油;轉(zhuǎn)速在1000^1500r/min的柴油機(jī)，可使用十六烷值為40-45的柴油;轉(zhuǎn)速在1500r/min以上的柴油機(jī),可使用十六烷值為45一60的柴油。

柴油的十六烷值對柴油機(jī)在不同氣溫下的啟動性能也有影響,十六烷值高的柴油,即使在較低氣溫條件也易于啟動。但柴油的蒸發(fā)性對發(fā)動機(jī)啟動性的影響比十六烷值重要-,而十六烷值高的柴油,蒸發(fā)性就差些。

華怡然國三柴油批發(fā)

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)、物聯(lián)網(wǎng)、等新技術(shù)的興起，數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮已經(jīng)來臨，油氣行業(yè)面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來的全新運(yùn)營模式。油氣管網(wǎng)的獨(dú)立，是本輪油氣改革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而油氣管網(wǎng)公司的成立，也意味著油氣改革進(jìn)入關(guān)鍵時期，對于優(yōu)化油氣市場結(jié)構(gòu)、促進(jìn)管網(wǎng)互聯(lián)互通與公平開放、推進(jìn)油氣價格市場化改革和促進(jìn)油氣公司轉(zhuǎn)型升級發(fā)展等都具有重大的意義。

據(jù)了解，在能源行業(yè)的改革歷程中，油氣管網(wǎng)從“三桶油”的分離并不是次對大型央企資產(chǎn)進(jìn)行剝離，電力系統(tǒng)在歷史就經(jīng)歷過一次電網(wǎng)的拆分，管網(wǎng)公司之于油氣產(chǎn)業(yè)，相當(dāng)于電網(wǎng)公司之于電力行業(yè)。胡衛(wèi)平表示，油氣管網(wǎng)和電網(wǎng)的獨(dú)立，都屬于合并同類項(xiàng)的改革，實(shí)現(xiàn)“管住中間，放開兩頭”，兩者有“異曲同工”之處。