?你知道氣力輸送機(jī)的輸送方式是怎樣的

在輸送散裝物料的氣力輸送進(jìn)程中，大揚(yáng)程氣力輸送機(jī)，發(fā)現(xiàn)管道伴隨著激烈的磨損，嚴(yán)峻時導(dǎo)致整個氣力輸送系統(tǒng)停運(yùn)。我們需求進(jìn)步氣力輸送管道的耐磨性，保證體系的順利運(yùn)轉(zhuǎn)。

逆時針旋轉(zhuǎn)的發(fā)射輪正下方有與之配合的密封弧塊，密封弧塊可以上下運(yùn)動，處于工作狀態(tài)時上升至上位置，其內(nèi)弧面與發(fā)射輪外圓柱面配合，使容納槽封閉形成密封腔。密封弧塊底部有一個呈長腰圓形的配氣口，發(fā)射輪上每一個容納槽的端面都有一個壓縮空氣噴嘴，并且該噴嘴有一個較窄的配氣槽與發(fā)射輪外圓柱面連通。

氣力輸送對于增大氣力輸送能力來說越有利，顯然也將提高經(jīng)濟(jì)性。但是，灰氣比過大，則在同樣的氣流速度下可能產(chǎn)生堵塞，電廠鍋爐灰裝車氣力輸送機(jī)，并且輸送壓力也，對負(fù)壓式和低正壓氣力輸送系統(tǒng)，有可能會超過壓氣機(jī)械所允許的吸氣壓力或排氣壓力。因而，氣力輸送機(jī)，灰氣比的數(shù)值受到物料的物理性質(zhì)、氣力輸送方式以及輸送條件等因素的限制。特別是對正壓氣力輸送系統(tǒng)，考慮倉式泵本身的尺寸和構(gòu)造、輸料管的內(nèi)徑和長度、彎頭數(shù)目以及使用的空氣量等條件，其灰氣比自然更受到制約。傳統(tǒng)機(jī)械輸送工藝，即由斗式提升機(jī)和皮帶輸送機(jī)等輸送設(shè)備組合而成的糧食進(jìn)出倉輸送工藝，存在著諸多不足之處.

混合比是氣力輸送的主要參數(shù)，為單位時間內(nèi)通過輸送管截面的粉塵質(zhì)量與空氣質(zhì)量之比。提高混合比，氣力輸送有利于增大氣力輸送能力和節(jié)省動力消耗，但輸送速度相同的情況下，混合比過大，容易造成堵塞，并且輸送壓力要。因此，氣力輸送機(jī)工作原理，設(shè)計(jì)時應(yīng)綜合考慮物料的物理性質(zhì)、輸送方式和輸送條件等因素，選取合適的混合比。

氣力輸送機(jī)氣力輸灰過程:

(1)進(jìn)料：系統(tǒng)平衡閥、進(jìn)料圓頂閥打開，物料自由落下，此時進(jìn)氣閥、補(bǔ)1氣閥、出料閥均處于關(guān)閉狀態(tài)。

(2)滿倉：當(dāng)同一組所有灰斗中任何一個的料位計(jì)被觸發(fā)或設(shè)定時間到，連鎖動作，入口圓頂閥和平衡閥關(guān)閉，密封圈加壓密封，并由壓力開關(guān)確認(rèn)密封正常。

(3)氣力輸送機(jī)輸送：當(dāng)壓力開關(guān)確認(rèn)密封圈壓力正常，無報(bào)警后，主輸送器的進(jìn)氣閥和輔助輸送電磁閥打開，出口管道圓頂閥打開，壓縮空氣將灰從倉泵輸送到灰?guī)臁?/p>

(4)結(jié)束：物料發(fā)送完成后，泵內(nèi)壓力開始下降，系統(tǒng)在主泵進(jìn)線管線上設(shè)有壓力變送器，當(dāng)探測到管線內(nèi)的壓力下降到設(shè)定值時，關(guān)閉壓縮空氣入口圓頂閥，系統(tǒng)復(fù)位，等待下一個循環(huán)。

氣力輸送機(jī)是一款適用于粉煤灰、水泥粉、石粉，活性炭粉等粉狀、粉末狀、顆粒狀、干性物料的出倉、倒運(yùn)等環(huán)節(jié)的自吸式環(huán)保輸送設(shè)備。

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氣力輸送機(jī)一般安裝在料倉庫底，要固定牢靠，并對進(jìn)出風(fēng)管給以固定。同時保證風(fēng)管在水平線上，各連接處要加以密封處理，保證不漏氣。

新投產(chǎn)的氣力輸送泵或改變所輸送物料時，應(yīng)先把活動風(fēng)管外腔加入足量的潤滑油，再通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對活動風(fēng)管進(jìn)行調(diào)整，來改變噴嘴與噴頭之間的距離，通過調(diào)試來選擇一個比較理想的位置同時記下標(biāo)尺刻度，開始正常工作，停機(jī)時先使噴嘴與噴頭閉和并使管道內(nèi)物料全部送完后才能停風(fēng)。

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相關(guān)氣力輸送系列產(chǎn)品還有：氣力輸送-輸粉機(jī)，氣力輸送設(shè)備，料封泵，氣力輸送泵，氣力輸送機(jī)-氣力輸送泵，陶粒砂輸送設(shè)備，石油焦粉、煤粉輸送系統(tǒng)等。

氣力輸送機(jī)由發(fā)送罐總成、球形彎頭、球形三通、增壓器、卸料器、送砂管道、料位器、儲氣罐及各種氣動元件等組成。

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