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鎳氫電池的優(yōu)勢：極強的耐用性！

曾經美國的汽車媒體《消費者報告》對一臺使用了十年后的第-代普銳斯進行了對比測試。測試結果顯示，采用鎳氫電池的第-代普銳斯車型在經過了10年行駛33萬公里之后，將其與新車時的數據對比，無論是在油耗性能還是在動力性能都保持在同一水平，說明混動系統(tǒng)和鎳氫電池組仍然工作正常。

此外，即便在使用十年跑了33萬公里之后，這輛第-代普銳斯其鎳氫電池組從未發(fā)生過問題，人們十年前所質疑因電池容量衰減將大幅影響油耗和動力性能的情況也沒有出現。由此看來，動力電池回收，一向嚴謹保守的日本人對于鎳氫電池的鐘愛確實有其獨到的原因。

隨著我國新能源汽車產業(yè)化步伐的不斷加快，動力電池的產量也在逐年攀升，動力電池回收、再利用領域逐漸成為新的產業(yè)風口。當動力電池的容量衰減至額定容量的80%以下時，動力電池將不再適用于電動汽車，此時若是將其直接報廢回收還為時過早，動力電池的回收，退役下來的動力電池除了拆解提取有價金屬材料外，梯次利用也是一個重要的回收利用途徑。東莞市寮步偉達再生資源回收站是廣東地區(qū)規(guī)模、技術力量雄厚、長期高價回收加工處理廢舊物資的廢品回收公司。廢金屬報價每天在公司網站更新。

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機遇同時伴隨著挑戰(zhàn)，動力電池收購，新國標實施后，消費者對電動車性能提出了更高的要求，也意味著對鋰電池的能量密度、續(xù)航、壽命、質量、綠色環(huán)保等性能帶來了更高的挑戰(zhàn)。表示：“針對小動力領域，我們需要開發(fā)兼顧高能量密度、長循環(huán)壽命、強溫度適應性、高安全性、高性價比的鋰電產品?！?/p>

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