新款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版后排空調(diào)

　　車尾是兩款車在外觀上差異大的地方，攬勝運(yùn)動(dòng)版柴油美規(guī)款更多的借鑒了極光的設(shè)計(jì)風(fēng)格，小巧方正的尾燈帶有一個(gè)飛翼式的延伸，與大燈遙相呼應(yīng)。而攬勝運(yùn)動(dòng)版柴油美規(guī)款的尾燈除了這個(gè)特點(diǎn)之外，廣東寶馬x7，依然延續(xù)了之前立式尾燈的傳統(tǒng)，具有典型的英倫風(fēng)范。另外，攬勝運(yùn)動(dòng)版柴油美規(guī)款后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)并不出彩，或許是為了保證良好的離去角從而犧牲了更為運(yùn)動(dòng)的視覺效果。反之，攬勝運(yùn)動(dòng)版柴油美規(guī)款的隱藏式尾排則非常符合自身的定位。

　　想玩柴油版路虎攬勝運(yùn)動(dòng)，就只能去選擇歐版，畢竟在16年以后，中規(guī)車就不再生產(chǎn)柴油版的攬勝了，寶馬x7報(bào)價(jià)，而歐版路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版和中規(guī)車一樣的好，完全不用擔(dān)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版柴油歐版款的性能沒有qi油款的問題，而且路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版柴油美規(guī)款采用的是空氣動(dòng)力學(xué)車身，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.34，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)同類SUV平均水平，而且采用了懸浮式車頂，和流線條的車身，極富質(zhì)感和大氣感。

攬勝運(yùn)動(dòng)也叫攬運(yùn)，在去年平行進(jìn)口車銷量榜單中排名第8，而他哥哥路虎攬勝的排名則高居第4。 跟哥哥攬勝已經(jīng)發(fā)展到第四代不同，x7寶馬報(bào)價(jià)多少，如今的攬運(yùn)，只是第二代車型。首代攬運(yùn)，是2004年推出的，用的是路虎發(fā)現(xiàn)平臺(tái)，是在發(fā)現(xiàn)的底盤上，套了一個(gè)攬勝樣子的車殼。由于本質(zhì)上是一臺(tái)發(fā)現(xiàn)，所以首代攬運(yùn)是有大梁的，并且整備質(zhì)量超過2.5噸，非常的笨重。簡(jiǎn)單的說，首代攬勝運(yùn)動(dòng)，既不“攬勝”，也不“運(yùn)動(dòng)”，因此一直飽受批評(píng)。

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