工廠倉(cāng)庫(kù)改造之前，往往需要先估算出貨架的容納量，很多人總認(rèn)為擺放的貨架越多越好，這樣存儲(chǔ)量也越大。然而，貨架擺放好之后，還要考慮實(shí)際操作的便利性。因此，重型工作臺(tái)配件，估算倉(cāng)庫(kù)的貨架容納量時(shí)需要考慮倉(cāng)庫(kù)支撐柱、門、消防栓等位置，還需要考慮貨架間通道的距離。那么，如何快速估算工廠倉(cāng)庫(kù)的貨架容納量?倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，需要考慮貨架排列方式和貨架間預(yù)留通道。貨架的排列主要就是三種：橫、豎、斜，按照倉(cāng)庫(kù)實(shí)際情況選擇，通道可以在邊上留，也可以在中間留，重型工作臺(tái)批發(fā)，具體根據(jù)實(shí)際作業(yè)需要，綜合考慮存儲(chǔ)利用率和揀貨效率。至于貨架通道需要考慮人工存取作業(yè)還是叉車存取作業(yè)。

穿梭式貨架

穿梭式貨架其實(shí)就和駛?cè)胧截浖苡悬c(diǎn)相似，會(huì)和穿梭車搭配在一起使用，貨架通道和儲(chǔ)存設(shè)備的作業(yè)通道會(huì)結(jié)合在一起，叉車一般性只能夠在貨架的兩端裝卸貨品，由穿梭車將物品從倉(cāng)庫(kù)的入口處運(yùn)送到出口處，如此就能夠讓先進(jìn)先出的原則得到滿足，叉車完全不需要在通道內(nèi)存取貨物，如此也具有一定的安全性，從作業(yè)效率來(lái)看，往往要比貫通式貨架更高，因此冷庫(kù)工程建設(shè)的過(guò)程中也可以考慮這樣的一個(gè)貨架。

近年來(lái)，中型工作臺(tái)批發(fā)，物流行業(yè)出了不少新穎的自動(dòng)化和智能化技術(shù)裝備，這些技術(shù)往往被冠以物流黑科技。物流自動(dòng)化與智能化技術(shù)重點(diǎn)爆發(fā)的領(lǐng)域主要有：全自動(dòng)化智能分揀輸送系統(tǒng)；貨車無(wú)人駕駛系統(tǒng)；無(wú)人配送小車；無(wú)人機(jī)配送；分揀機(jī)器人；倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人等等，在這里給大家整理10款炫的物流自動(dòng)化技術(shù)設(shè)備，讓我們看看中外物流自動(dòng)化設(shè)備的無(wú)窮魅力吧。1、智能傳送分撥系統(tǒng)這是一款非常6的傳送帶，當(dāng)時(shí)一段不到1分鐘的視頻，沒幾天就傳遍了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)。下面看動(dòng)圖吧！就是這樣的技術(shù)，大咖和也是紛紛大呼過(guò)癮！2、奔馳無(wú)人駕駛物流車在無(wú)人駕駛和智能出行的概念上玩得不亦樂乎的奔馳又放了大招，奔馳發(fā)布了的Vision Van概念物流車。物流車？對(duì)，你沒聽錯(cuò)，南陽(yáng)市工作臺(tái)，就是大馬路上隨處可見的那種。但這次，奔馳卻顛覆了我們對(duì)傳統(tǒng)物流車的印象。試想一下，一輛內(nèi)置物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動(dòng)化的貨架以及無(wú)人機(jī)的無(wú)人駕駛物流車會(huì)長(zhǎng)什么樣？名副其實(shí)的“無(wú)人駕駛”，

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