“其中，受2019年4月15日起實(shí)施落地的新國(guó)標(biāo)影響，鉛酸換鋰成為大勢(shì)所趨”，宋華杰表示：“新國(guó)標(biāo)要求的輕量化，長(zhǎng)續(xù)航加速了電動(dòng)自行車的‘鋰電化’，搭載鋰電池的電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)被。”從電動(dòng)自行車產(chǎn)量的具體情況來看，2019中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)大會(huì)披露數(shù)據(jù)顯示，廣州動(dòng)力電池回收，電動(dòng)自行車社會(huì)保有量近3億輛，將為鋰電行業(yè)帶來超千億元的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

機(jī)遇同時(shí)伴隨著挑戰(zhàn)，新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車性能提出了更高的要求，也意味著對(duì)鋰電池的能量密度、續(xù)航、壽命、質(zhì)量、綠色環(huán)保等性能帶來了更高的挑戰(zhàn)。表示：“針對(duì)小動(dòng)力領(lǐng)域，我們需要開發(fā)兼顧高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命、強(qiáng)溫度適應(yīng)性、高安全性、高性價(jià)比的鋰電產(chǎn)品?！?/p>

什么是動(dòng)力電池？

它與普通電池的區(qū)別

新能源汽車的動(dòng)力來源一般主要是以動(dòng)力電池為主。動(dòng)力電池實(shí)際上就是為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力來源的一種電源。它與普通電池的主要區(qū)別為：

一、性質(zhì)不同

動(dòng)力電池是指為交通運(yùn)輸工具提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言；而普通電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。

動(dòng)力電池

優(yōu)勢(shì)：

1.超長(zhǎng)壽命，長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，動(dòng)力電池收購(gòu)，高也就500次，同質(zhì)量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護(hù)維護(hù)又半年"，多也就1~1.5年時(shí)間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達(dá)到7-8年。綜合考慮，性能價(jià)格比將為鉛酸電池的4倍以上。

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